2021년부터 하노이 시는 취약한 다리 임시 다리에 대한 투자를 검토 검증 및 제안했습니다. 그러나 다리 진행 속도가 느리고 지방 간 다리가 고르지 않으며 자금 출처가 제한적입니다.
하노이 건설부에 따르면 현재 도시 전체에 587개의 빈 다리가 관리되고 있으며 여기에는 7개의 큰 다리 빈 다리 492개의 작은 다리 빈 다리 13개의 빈 경량 고가 다리 75개의 보행자 다리가 포함됩니다. 특히 코뮌 빈 구는 120개의 다리를 관리합니다. 이 중 여전히 167개의 약한 다리 빈 다리 임시 다리(시에서 관리하는 다리 53개 지방에서 관리하는 다리 114개)가 있습니다.
2024년 하노이시 인민위원회는 결정 6406/QD-UBND를 발표하여 교통운송부(현재 건설부)에 2026-2030년 단계에 시행되는 노후 교량 대체 교량 건설 프로젝트 25건에 대한 투자 정책 제안 보고서를 작성하도록 지시했습니다. 현재 임무 수행 결과를 검토하여 하노이시 인민위원회에 보냈습니다.
2024년 10월 18일 하노이시 인민위원회는 문서 번호 3447/UBND-DT,를 계속 발행하여 지방 정부에 취약한 다리 새 건설이 필요한 임시 다리에 대한 투자 정책을 적극적으로 수립하고 재무부에 심사를 요청했습니다. 동시에 정기적인 수리를 강화하기 위해 매년 유지 보수 자원을 균형 있게 조정합니다. 지방 정부가 관리하는 일부 다리는 새 건설을 기다리는 동안 임시 수리가 이루어졌습니다. 현재까지 도시 전체의 다리는 투자를 완료하고 27개의 취약한 다
하노이시 인민의회 도시위원회 부위원장인 Tran Hop Dung 씨에 따르면 지난 기간 동안 노후 교량 개조 및 신축은 교통 안전을 보장하고 브라 지역을 브라 지역과 연결하고 사회 경제 발전을 촉진하는 데 기여했습니다. 브라 분담 지시 및 자원 방향 설정에서 주도적인 역할을 분명히 보여주었습니다.
그러나 약한 다리 목록은 아직 완전히 확인되지 않았으며 thac kiem dinh을 계속해야 합니다. 다리가 여러 지역을 통과하는 경우 특히 두 개의 xa da phuong 이상에 위치한 다리 프로젝트의 경우 다리 등급 분류 투자자 결정에 여전히 부적절한 점이 많으며 주관 기관 선정이 여전히 서투르고 thac 가이드가 부족하여 trien khai가 지연됩니다. 많은 프로젝트가 통일된 의견을 기다리거나 도시 수준으로 이관하여 처리해야 합니다.
누에 강 부이 강 빈 강 틱 강 탄하 강과 같은 내륙 강 노선에는 여전히 약한 다리 임시 다리가 많이 있습니다. 강을 가로지르는 다리 건설 과정에서 다리 규모 높이 빈도 제방 안전 및 홍수 배수에 미치는 영향을 평가하는 데 어려움이 있습니다.
현실은 약한 교량에 우선 순위를 두는 예산 자원이 여전히 충분히 강하지 않다는 것을 보여줍니다. 이러한 상황에서 예산 외 자본 동원은 시급한 요구 사항입니다. 그러나 하노이시 도시위원회 하노이시 인민의회에 따르면 현재 약한 교량 임시 교량에 대한 사회화를 유치할 만큼 매력적인 메커니즘이나 정책이 부족합니다. 동시에 기존에는 중기 공공 투자 계획에서 약한 교량 처리에 우선 순위를 두는 메커니즘이 없습니다.
많은 1군 취약 교량 프로젝트가 2021-2025년 중기 자본 목록에 포함되지 않아 자원 배치에 어려움을 겪고 있습니다. 우선 순위 목록과 적시에 자본 배분 메커니즘 부족으로 인해 취약 교량 처리가 여전히 미완성 상태로 남아 있어 교통 안전과 운영 효율성에 영향을 미칩니다.
