15시간이 넘도록 터널은 여전히 양방향 모두 폐쇄되어야 했고, 대용량 펌프가 동원되었습니다. 호치민시 - 롱탄 - 저우저이 고속도로에서 수천 대의 차량이 정체되어 기능 부대가 교통 흐름을 분산해야 했습니다.
지하차도는 폭우가 잦은 도시에서 교통을 위해 건설되었으므로 침수 방지 및 배수 능력은 설계, 시공부터 운영까지 즉시 계산해야 합니다.
지금은 각 단계의 책임을 명확히 해야 할 때이며, 프로젝트가 검수되고 개통된 것을 책임의 종지점으로 간주할 수 없습니다.
투자자는 프로젝트 관리 조직에 대한 책임을 져야 하며, 프로젝트가 기술적 요구 사항, 안전 및 기능에 따라 설계, 시공 및 인수되도록 보장해야 합니다.
설계 컨설팅 부서는 중요한 질문에 답변해야 하며, 폭우, 지표수 유입, 지하수, 정전, 펌프 고장 및 대응 및 처리 상황 시나리오가 계산되었습니다.
시공업체는 시공 품질에 대한 책임을 져야 합니다. 저수 시스템, 물 수집, 배수 또는 펌프장 보호에 문제가 있는 경우 검사하고 철저히 해결해야 합니다.
운영 부서는 펌프 시스템이 안정적으로 작동하고 예비 전원, 예비 장비 및 명확한 대응 절차가 있는지 확인해야 합니다.
펌프장 자체에 물이 넘치면 보호 및 운영 방안을 다시 검토해야 합니다.
지금 필요한 것은 귀에 쏙 들어오는 설명을 찾는 것이 아니라 독립적이고 포괄적인 기술 검토입니다.
배수 능력이 충족되지 않으면 업그레이드해야 하고, 설계에 부적합한 부분이 있으면 조정해야 합니다. 운영 절차가 올바르지 않으면 시정해야 합니다.
그리고 가장 중요한 것은 누가 책임을 져야 하는지, 시정 기간은 얼마나 되는지, 시정 후 어떤 안전 기준이 검증에 사용되는지 명확히 해야 합니다.
교통 항목에 수백억 동을 투자했는데 폭우로 침수되면 공사 품질을 재검토해야 합니다.
이제 투자자, 컨설턴트, 계약자 및 운영 부서의 명확한 약속이 필요합니다. 철저히 개선하고, 실제로 검증하고, 지하차도 침수로 인한 교통 중단 상황이 재발하지 않도록 해야 합니다.
누구도 건축물이 불가항력적인 자연 재해에 저항해야 한다고 요구하지 않습니다.
그러나 예측 가능하고, 예방 솔루션을 계산하고 설계할 수 있는 위험을 감안할 때, 날씨를 이유로 책임을 메울 수는 없습니다.
폭우로 인해 건물의 약점이 드러날 수 있지만, 약점이 드러난 후에도 계속 반복되도록 방치하면 더 이상 하늘의 "실수"가 아닙니다.
