장기적인 성장 자원을 육성하기 위해 기업의 비용 부담을 줄이는 현대적인 의미의 "국민 감당" 정책.
단기적으로 보면 7조 동 이상의 예산 "희생"은 적지 않습니다.
그러나 물류가 수출입의 생명선인 특별한 도시 경제의 전체적인 맥락에서 보면 이는 장기 투자입니다.
내일 수입을 늘리기 위해 오늘 수입을 줄입니다.
항만 인프라 비용이 면제되고 물류 압력이 완화되면서 기업은 생산 유지, 주문 유지, 그리고 더 중요한 것은 시장 유지를 위한 추가 범위를 갖게 되었습니다.
현재 연료, 운송 및 재정 비용이 변동하는 반면, 절감된 비용은 기업에 대한 압력을 줄일 것입니다.
정책의 심오한 의미는 파급 효과에 있습니다.
항구는 물류 기업뿐만 아니라 가공 산업, 상업에서 서비스에 이르기까지 전체 생산 체인을 수반합니다.
기업이 비용을 절감하면 원가를 유지하고 상품 경쟁력을 높일 수 있으며, 이를 통해 노동자의 고용과 소득을 보호할 수 있습니다.
다시 말해, 항만 무료화는 기업을 지원하는 것뿐만 아니라 생산 및 생계 리듬을 유지함으로써 "국민의 힘을 키우는 것"입니다.
관리 측면에서 이것은 또한 도시 정부의 유연한 사고방식을 보여주는 단계입니다.
호치민시는 안정적인 수입원(2022-2025년 기간 8조 2천억 동 이상)에 굳건히 매달리는 대신 기업 지원을 위해 조정을 수용합니다.
3년 무료는 기업이 회복하기에 충분히 긴 기간이지만 정부가 효과를 모니터링하고 장기적인 예산 위험을 피하기에 충분한 "제한" 기간이기도 합니다.
이것은 계산적이고, 목표 지향적이며, 기간제이며, 재평가 가능한 접근 방식입니다.
더 중요한 것은 이 정책이 투자 환경에 대한 강력한 메시지를 전달한다는 것입니다.
인프라 요금을 적극적으로 인하함으로써 시는 기존 기업을 유지할 뿐만 아니라 신규 투자자에게도 긍정적인 신호를 만들어 매력을 스스로 높이고 있습니다.
물론 "국민의 힘을 아끼는 것"이 인프라 투자를 소홀히 하는 것을 의미하지는 않습니다.
제기되는 과제는 수수료를 줄이고 항만, 도로, 순환 도로, 디지털 물류 연결을 계속 업그레이드하기 위해 다른 자원을 찾는 동시에 진행해야 한다는 것입니다.
이것이 가능하다면, 무료 정책은 임시방편일 뿐만 아니라 비용과 경쟁력을 재구성하는 추진력이 될 것입니다.
항만 인프라 무료화는 더 큰 간접 수입원을 육성하기 위해 직접 수입원을 줄이는 것을 수용하는 비전적인 결정입니다.
그것이 바로 "국민의 힘을 아끼는" 정신이며, 이 정책은 호치민시의 지속 가능한 성장을 위한 중요한 요소이기도 합니다.
