호치민시, 병원 밖 응급 처치에 관한 회람 조기 발표 제안
회의에서 호치민시 115 응급 센터 소장인 응우옌 주이 롱 BS.CKII는 10년 이상의 건설 및 개발 끝에 호치민시의 병원 외 응급 네트워크가 도시 전체를 담당하는 병원 모델에서 합병 후 지역 전체를 덮는 73개의 위성 응급 스테이션으로 확장되었다고 말했습니다.
롱 박사에 따르면 2015년부터 현재까지 115 콜센터로 걸려오는 전화 수가 계속 증가하고 있습니다. 2015년에는 약 87,000건의 전화만 기록되었지만, 2025년에는 이 숫자가 400,000건을 넘어 병원 밖 응급 서비스에 대한 수요가 점점 더 커지고 있음을 반영합니다.
COVID-19 대유행 이후 호치민시 인민위원회는 전문적인 방향으로 병원 외부 응급 시스템 개발 계획을 발표했습니다. 115 콜센터는 병원 외부 응급 시스템의 심장입니다. 콜센터는 전화를 받을 뿐만 아니라 전화로 응급 처치를 안내하고, 적절한 구급차를 조정하고, 환자가 적절한 장소와 적절한 시기에 접근할 수 있도록 전문적인 치료를 제공하는 병원과 연결합니다.
롱 박사는 또한 병원 외 응급 활동에 대한 재정 메커니즘을 조속히 완성할 것을 제안했습니다. 여기에는 병원 전 응급 서비스에 대한 의료 보험 정책이 포함됩니다. 응급 수준 분류, 구급차 및 장비 유형별 표준에 대한 규정을 발표합니다. 동시에 응급 처치에 참여하는 사람들을 보호하는 법적 메커니즘을 구축하고 지역 사회가 갑작스러운 심정지 환자를 구할 수 있는 능력을 향상시키기 위해 공공 장소에서 자동 제세동기(AED)를 교육하고 사용할 수 있도록 허용합니다.
같은 견해로 호치민시 보건국 국장인 Tang Chi Thuong 교수 겸 박사는 계획이 효과를 발휘하려면 특히 병원 외부 응급 치료에 관한 전문 통지서와 같은 완전한 법적 틀을 조속히 발표해야 한다고 말했습니다. 현재 많은 내용이 지방에서 시행되었지만 구체적인 법적 규정이 없어 여전히 어려움을 겪고 있습니다.
호치민시 보건국 국장은 보건부에 구급차 시스템과 관련된 규정을 조속히 완성할 것을 건의했으며, 여기에는 특수 구급차와 같이 각 차량 유형을 명확하게 분류해야 합니다. 명확한 분류는 관리, 운영 및 적절한 지불 메커니즘 구축을 위한 기반을 마련할 것입니다.
게다가 그는 이전처럼 장려적인 역할만 하는 대신 병원 외부 응급 네트워크에서 응급실의 역할을 명확히 규정할 것을 제안했습니다. 그는 이것이 응급 업무에서 의료 시설 간의 동시적인 협력을 보장하기 위한 필수 요구 사항이어야 한다고 말했습니다.
그는 또한 긴급 구조 임무를 수행하는 구급차와 환자 수송 임무만 수행하는 구급차를 명확히 구별하여 규정에 맞지 않는 경적, 우선 신호등을 사용하는 상황을 피해야 한다고 말했습니다. 많은 국가에서 구급차 운전자는 임무 수행 과정에서 효과적으로 지원하기 위해 전문 교육을 받은 구급차 직원이기도 합니다.
보건부는 구급차와 병원 외부 응급 서비스 가격 프레임워크를 표준화할 것입니다.
위의 제안에 대해 보건부 진료 관리국 국장인 Ha Anh Duc 박사는 호치민시가 병원 외부 응급 시스템이 체계적으로 조직된 지역이라고 평가했습니다. 호치민시가 시행하고 있는 다층 응급 네트워크와 같은 모델은 병원 외부 응급 시스템 개발 계획의 방향에 부합합니다.
진료관리국 국장에 따르면, 계획이 8월에 총리의 승인을 받으면 전국적으로 공안부가 운영하는 통일된 긴급 구조 콜센터 시스템이 형성될 것입니다. 34개 성 및 도시에서 긴급 전화 접수 센터가 설립될 예정이며, 의료 부문은 콜센터 당직 인력을 파견하고 전문 응급 구조 활동을 조정할 책임이 있습니다.
하안득 씨는 보건부가 병원 외부 응급 시스템에 대한 국가 표준 세트를 구축하고 있으며, 여기에는 인구 밀집 도시 또는 접근하기 어려운 지역의 실제 조건에 적합하도록 구급차, 환자 수송 차량, 특수 구급차, 심지어 이륜 구급차 모델까지 명확하게 규정할 것이라고 밝혔습니다.
재정 메커니즘에 관해서는 보건부는 베트남 사회 보험 및 관련 부서와 협력하여 병원 외 응급 서비스 가격 프레임워크를 구축하고, 각 서비스 유형에 적합하도록 환자 수송 비용과 전문 응급 비용을 분리할 것입니다.
