7월 6일 유조선 에코 위저드호가 발트해 연안의 러시아 우스트루가 항구에 정박 중 10분 간격으로 두 차례 폭발 사고를 일으켰습니다.
이 사건으로 인해 전문가들은 2025년 초부터 최소 5척의 다른 유조선에서 발생한 유사한 폭발 사고와 즉시 연관시켰으며 그중 주목할 만한 우연의 일치가 많았습니다.
에코 위저드 브랜다 폭발 사고 불과 2주 전 그리스 회사 빌무무라 유조선도 리비아 해안에서 100만 배럴의 원유를 운반하던 중 폭발했습니다.
Seacharm 유조선은 1월 중순 터키 세이한 빈다 항구 근처에서 손상되었습니다. Grace Ferrum호는 2월 초 리비아 해안에서 사고를 당했습니다. Seajewel호는 2월 15일 이탈리아 사보나 빈다 항구에서 폭발했습니다. Ust-루가 항구에서도 2월 9일 코알라호 폭발 사고가 기록되었습니다.
앞서 2024년 12월 말 러시아 국방부와 관련된 회사 소유의 화물선 Ursa Major호가 잇따른 폭발 사고로 지중해에서 침몰했습니다.
해양 분석가들은 사건 간의 공식적인 연관성을 아직 확인할 수 없지만 공통점은 공격을 받은 모든 선박이 러시아 항구를 방문한 적이 있다는 점이라고 지적했습니다.
범인들은 러시아 항구에 입항한 적이 있는 선박을 표적으로 삼았을 가능성이 높습니다.'라고 영국 해상 보안 회사 앰브리가 첫 5건의 폭발 사고 이후 2025년 3월 7일에 발표한 경고 뉴스레터에서 밝혔습니다.
대부분의 폭발은 심각한 피해를 일으키기 쉬운 브라 기관실 근처에서 발생했습니다.
현재 폭발의 정확한 원인은 아직 밝혀지지 않았지만 전문가들은 기술적 결함 가능성을 배제하고 있습니다. 외부 요인들이 이 일련의 공격 배후에 있다는 증거가 점점 더 많아지고 있습니다. 예를 들어 빌무라 호 관리 회사인 KS TMS 탱커스는 '폭발 장치'가 이 사건에 사용되었다고 확인했습니다.
앰브레이 전문가들은 해군 지뢰가 폭발의 원인이라고 의심합니다. 3월 보고서에서 이 회사는 해군 지뢰를 발견하지 못했지만 지뢰의 존재에 대한 명확한 증거가 있다고 밝혔습니다.
관심은 림프트 지뢰에 집중되었습니다. 해양 독립 전문가인 Dean Mikkelsen,는 선박 본체에 부착된 작은 금속 디스크 형태의 람프트 지뢰를 설명합니다. 지뢰는 타이머를 설정하거나 원격으로 폭발시킬 수 있습니다. 이 유형의 지뢰는 일반적으로 큰 피해를 입히기 위해 기계실 근처의 람프트 수면 아래에 수동으로 부착해야 합니다.
앰브리는 위험이 높기 때문에 선박이 항구에 정박하는 동안 기뢰를 장착할 가능성은 없지만 잠수부가 선박이 항구 근처에서 천천히 이동할 때 기뢰를 장착하기 위해 서둘렀을 수 있다고 평가했습니다.
앰브리 대변인 알렉사는 '우리는 이러한 사건을 수행하는 그룹이 하나 이상 있다고 믿습니다. 지중해 은해 흑해 발트해에서 활동하는 그룹이 있을 수 있습니다. 따라서 찬은 그들이 사용하는 폭발물의 종류에 차이가 있고 다양할 수 있습니다. 그러나 우리는 위협 요인이 다른 지역에서 통합된 세력으로 활동하고 있다고 믿습니다 2010.'라고 설명했습니다.
앰브레이는 국가 행위자가 유조선을 의도적으로 표적으로 삼았을 가능성이 매우 높다고 평가했습니다.
보안 회사 드라이어드 글로벌은 공격이 러시아-우크라이나 분쟁이 여전히 복잡하게 진행 중인 상황에서 국가 또는 위임 그룹과 관련이 있을 가능성이 높은 군사적 빈곤 수준을 보여준다고 밝혔습니다.
