우크라이나 농업을 분석하는 연구 포털인 Agroportal에서 타라스 비소츠키 경제부 차관은 '조정이 없을 것이라고 말할 수는 없습니다.'라고 말했습니다.
비소츠키 씨에 따르면 운송료 인상은 불가피하지만 중요한 것은 이 결정이 많은 반대 의견에 직면하고 있는 상황에서 합의를 얻기 위해 시행 방법을 고려해야 한다는 것입니다.
많은 업종별 협회는 1월 1일부터 Ukrzaliznytsia 국영 철도 회사의 화물 운송료 27% 인상 계획이 많은 기업을 손실 상태에 빠뜨릴 수 있다고 경고합니다.
지난 9월 우크랄리즈니차 총괄 이사 올렉산드르 페르초프스키는 회사가 러시아의 공격과 화물량 감소 속에서 부채를 통제하기 위해 운송료 인상을 포함한 부채 회복 계획을 수립했다고 말했습니다.
미하일로 소콜로프 우크라이나 농민 연합(UAC): 부회장은 '브래지리아 농부들에게 우크라이나의 요금 인상은 실제로 추가 세금의 한 형태와 같습니다.'라고 말했습니다.
우크라이나는 밀 곡물을 재배하고 수출하는 국가 중 하나이며 주요 유종인 밀은 주로 흑해 항구를 통해 운송되며 농산물은 주로 철도로 운송됩니다.
