영국 통신사는 3명의 외교 소식통을 인용하여 호르무즈 해협을 통한 에너지 운송이 미국-이스라엘과 이란 간의 갈등으로 인해 거의 동결된 가운데 중국이 카타르의 원유 운반선과 액화 천연 가스(LNG) 운반선이 이 해협을 안전하게 통과할 수 있도록 테헤란과 협상 중인 것으로 알려졌다고 밝혔습니다.
갈등 고조로 인해 세계에서 가장 중요한 에너지 운송로인 호르무즈 해협이 거의 마비되었습니다. 이곳은 전 세계 석유 및 LNG 공급량의 약 1/5을 운송하는 환승로이므로 거의 완전히 폐쇄되는 것은 국제 에너지 시장에 큰 충격을 주고 있습니다.
외교 소식통에 따르면 중국은 이란이 해협을 통한 운송 활동을 마비시키는 움직임에 만족하지 않습니다. 테헤란과의 상당히 우호적인 관계로 인해 베이징은 이란에 유조선과 LNG 선박이 적어도 중국 관련 선박의 경우 안전하게 통과하도록 허용하도록 압력을 가하고 있습니다.
중국 수입 석유의 약 45%가 호르무즈 해협을 통과해야 하므로 이곳에서 발생하는 모든 중단은 국가의 에너지 안보를 직접적으로 위협할 수 있습니다.
선박 추적 데이터에 따르면 아이언 메이든이라는 유조선이 식별 신호를 "중국 소유 선박"으로 변경한 후 해협을 통과했습니다. 그러나 전문가들은 그러한 선박 몇 척만으로는 장기간 중단 위험에 직면하여 혼란에 빠진 글로벌 시장을 안심시키기에 충분하지 않다고 말합니다.
중동 전쟁이 발발한 이후 세계 원유 가격은 걸프 지역의 에너지 시설이 공격을 받고 호르무즈를 통한 운송 활동이 거의 중단되는 상황에서 15% 이상 상승했습니다.
선박 추적 회사 Vortexa의 데이터에 따르면, 교전이 발발한 다음 날인 3월 1일에 해협을 통과하는 유조선 수는 4척에 불과했습니다. 이 수치는 연초 이후 하루 평균 24척보다 훨씬 낮은 수치입니다.
한편, Vortexa와 선박 추적 회사 Kpler의 데이터에 따르면 약 300척의 유조선이 여전히 해협 내부에 갇혀 있습니다. 이 선박들이 이동할 수 없게 되면서 전 세계 에너지 공급망이 심각한 정체 위험에 직면해 있습니다.
업계 소식통에 따르면 호르무즈를 통과하는 희귀한 선박은 주로 중국 또는 이란 소유입니다.
두바이에 본사를 둔 설탕 회사 Al Khaleej Sugar의 CEO인 Jamal Al-Ghurair는 일부 설탕 운반선은 현재 여전히 해협을 통과할 수 있지만 다른 많은 선박은 차단되었다고 말했습니다. 그러나 그는 구체적인 기준을 밝히지 않았습니다.
앞서 이란 정부는 갈등이 고조되는 상황에서 미국, 이스라엘, 유럽 국가 및 동맹국의 선박이 호르무즈 해협을 통과하는 것을 허용하지 않겠다고 발표했습니다. 주목할 만한 점은 이 발표에서 중국을 언급하지 않아 베이징에 특별 메커니즘이 부여될 수 있다는 추측이 제기되었습니다.
