호치민시 당위원회 상임위원회의 방향에 따르면 새로운 시설은 도시 철도 노선을 따라 도시 외곽 지역에 계획되고 도시의 사회 경제 개발 계획과 동기화될 것입니다. 시는 또한 30개 이상의 국제 컨설팅 회사를 고용하여 통합 개발 계획을 수립했으며, 그중 교육, 의료 및 녹지 공간을 위한 토지 기금을 우선시하고 중심 지역의 교통 압력과 오염을 줄이는 목표를 지향합니다.
로드맵과 특수 분류 필요
호치민시 건설국에 따르면 빈즈엉 및 바리아-붕따우와 합병한 후 현재 시는 1,280만 대 이상의 교통 수단을 관리하고 있으며, 그 중 140만 대 이상이 자동차이고 거의 1,140만 대가 오토바이입니다. 차량 밀도가 증가함에 따라 도심에서 대규모 시설을 이전하는 연구는 인프라 압력을 줄이기 위한 장기적인 해결책으로 간주됩니다.
이 정책에 대해 많은 주민들이 지지를 표명했지만 적절한 로드맵과 계산이 필요하다고 생각합니다. 솜찌에우동에 거주하는 응우옌쑤언띠엔 씨는 교통이 점점 과부하되는 상황에서 중심 지역에서 대규모 시설을 이전하는 것이 필요하다고 생각합니다. 띠엔 씨에 따르면 이는 도시가 교통 체증을 줄이기 위해 모든 자원을 활용해야 하므로 적절한 정책이지만 일부 특정 시설에 대해서도 신중하게 고려해야 합니다.
띠엔 씨는 "중점 학교나 유적지와 관련된 시설은 보존하는 것을 고려해야 합니다. 병원도 마찬가지로 첨단 기술, 뛰어난 전문 인력이 필요하고 효과적으로 운영되는 질병을 치료하는 곳이라면 완전히 이전하는 대신 교통 통제 솔루션을 마련해야 합니다."라고 말했습니다.
한편, 응우옌티옌짱 씨(자딘동 거주)는 학교를 교외 지역으로 이전하면 학생 수가 중심 지역에서 분산되어 교통 체증을 줄이는 데 기여할 수 있다고 생각합니다. 옌짱 씨에 따르면, 대학이 새로운 지역에 배치되면 학생들은 도심 지역에 비해 생활비를 줄일 수도 있습니다. 그럼에도 불구하고 현재 많은 교외 지역은 여전히 편의 시설과 서비스 인프라가 부족합니다.
짱 씨는 "이주에는 시간과 구체적인 로드맵이 필요하며, 너무 빨리 진행하면 혼란을 일으키기 쉽습니다. 시는 또한 지하철, 버스와 같은 대중교통을 동기적으로 개발하고 사람들이 편리하게 살고 공부할 수 있도록 편의 시설을 추가로 투자해야 합니다."라고 말했습니다.
이전은 기반 시설과 동기화되어야 합니다.
노동 신문과의 인터뷰에서 호치민시 경제경영연구소 소장인 쩐꽝탕 박사는 학교, 병원 및 산업 단지를 도심에서 이전하는 것은 단순히 교통 체증을 줄이는 문제가 아니라 예산 문제를 포함한 다른 많은 요소와 관련이 있다고 말했습니다. 따라서 이전은 신중하게 고려하고, 엄격한 감독을 거쳐야 하며, 교통 인프라 시스템과 동시에 개발되어야 합니다.
탕 씨는 "교통 인프라, 지하철, 순환 도로와 동시에 개발하는 것을 고려해야 하며, 버스 시스템은 완전하고 편리해야 하며, 새로운 프로젝트가 모든 효율성을 발휘해야 합니다. 연결된 교통 시스템이 좋지 않으면 이전이 새로운 어려움을 야기할 것입니다."라고 말했습니다.
특히 의료 시설에 대해 쩐꽝탕 박사는 모든 병원이 도심에서 이전하는 것은 아니라고 분석했습니다. 전문성이 없고 너무 특별하지 않은 질병을 치료하는 병원은 중심부의 과부하를 피하기 위해 외곽으로 이전할 수 있습니다. 반대로 첨단 기술과 특수 장비가 필요한 질병을 치료하는 선도적인 병원은 높은 치료 효과를 달성하고 도시 의료 분야의 전형적인 이미지와 얼굴을 구축하는 데 기여하기 위해 유지해야 합니다.
탕 씨에 따르면, 외곽 지역으로 이전된 병원도 단계적으로 전문성을 향상시키기 위한 투자가 필요합니다. 당시 도심 지역의 특수 병원은 숙박 시설 개발 공간, 나무, 호수, 신선한 공기 등이 있어 병원이 진료 및 치료 장소일 뿐만 아니라 포괄적이고 문명적이며 미적인 건강 관리 서비스를 제공하는 곳이 되어야 합니다.
이러한 상황에서 교육 및 의료 시설을 교외 지역으로 이전하고 대중교통 시스템과 연계하는 것은 도심 지역의 압력을 줄이고 지속 가능한 도시 개발을 목표로 하는 장기적인 해결책으로 간주됩니다.
