MH370의 미스터리는 2014년 3월 8일에 시작되었는데 말레이시아 쿠알라룸푸르에서 이륙한 지 얼마 되지 않아 승객 239명과 승무원을 태운 비행기가 실종되었습니다.
수년 동안 MH370의 운명에 대한 일련의 가설이 제기되었습니다. 기술적 문제 의도적인 조종사 가설부터 외계인에게 납치된 것과 같은 극단적인 가설까지.
그러나 MH370 희생자 유족들에게 브라이즈의 가장 큰 희망은 실종된 비행기의 위치에 대한 확실한 증거를 찾아 수년간 지속된 고통을 끝낼 수 있는 것입니다.
호주 태즈매니아 대학교의 전 연구원인 빈센트 린 박사의 새로운 연구에 따르면 2014년 3월 8일 0시 59분경에 기록된 음성 데이터가 MH370이 추락한 위치를 확인하는 열쇠일 수 있다고 합니다.
린 박사에 따르면 이 음향 신호를 브라 위성 데이터와 결합했을 때 연구팀은 MH370의 특정 위치를 확인했습니다. 항공기는 호주 퍼스에서 서쪽으로 약 1 500km 떨어진 약 6 000m 깊이의 해저 움푹 들어간 곳인 '페낭 선 깊이'에 있을 가능성이 높습니다.
린 박사는 영국 카디프 대학교의 우사마 카드리 박사의 이전 연구를 인용하여 수중 음향 장치인 하이드로폰이 최대 2 900km 거리에서 수면과의 항공기 충돌을 감지할 수 있다고 밝혔습니다.
이 과학자는 MH370이 인도양에서 '7번째 호'를 따라 비행했으며 위성 신호를 기반으로 확인된 곡선 궤도를 따라 비행하는 경로인 '브레이드'를 따라 비행했다고 판단했습니다. 이곳은 MH370이 연료가 부족하여 추락한 지역으로 간주됩니다.
MH370은 흔적을 남기지 않고 사라지지 않았습니다. 이러한 징후는 초 단위까지 정확한 음향 시점과 눈높이 범위 내의 특정 방향을 가진 눈은 7번째 호 주변의 잘못된 공식 위치와 일치하지 않습니다.'라고 그는 지적했습니다.
그는 브리즈 물리학적 요소 브리즈 음향 브리즈 위성 데이터 브리즈 파편 분석 및 MH370 기장의 집에서의 비행 시뮬레이션 데이터에서 얻은 단서 브리즈가 모두 좁은 홈 브리즈를 향하고 있지만 인도양에서 발견된 적이 없다고 주장합니다.
MH370은 그곳에 있었습니다. 현재와 같이 7번째 호 지역을 따라 계속 수색하는 것은 항공기가 단순히 그곳에 없기 때문에 좋은 결과를 가져오지 못할 것입니다.'라고 린 박사는 말했습니다.
12월 8일 발표된 연구에 따르면 린 박사는 MH370편이 인도양의 4개 감시소에 의해 기록되었다고 결론지었습니다. 이 감시소들은 말레이시아 항공 항공기에 무슨 일이 일어났는지에 대한 상당히 명확한 그림을 제공합니다.
이에 따라 MH370 항공기는 통제된 고도로 하강하여 수면에 착륙하려고 시도했고 항공기 동체는 물기둥 위로 가라앉았고 결국 바다 깊이에서 충돌했습니다.
