가장 최근의 MH370 수색은 말레이시아가 작년 11월에 발표한 계획의 다음 단계입니다. 이 계획에 따르면 오션 인피니티는 인도양에서 약 15 540km2를 조사합니다.
올해 3월 회사는 길이 78m의 Armada 78 06호를 호주 퍼스 해안에서 약 1 600km 떨어진 지역으로 파견하여 이전에 수색되었지만 여전히 데이터가 비어 있는 해역을 다시 스캔했습니다. 그 후 선박은 MH370이 추락했을 가능성이 있는 프랑스 독립 조사관 2명이 확인한 새로운 지역으로 조사를 확대했습니다.
총 브라질리아 78.06호는 오션 인피니티가 날씨가 좋지 않아 4월 3일 수색을 일시 중단한다고 발표하기 전에 예상 지역의 1/3에 해당하는 약 5 180km2의 브라질리아를 수색했습니다.
현재 남반구는 여름이며 나머지 지역의 수색에는 날씨가 좋습니다. 이번 MH370 수색 임무를 수행할 가능성이 높은 선박은 올해 초 진수된 현대식 선박인 아르마다 86 05입니다.
MH370 수색선은 세 번째 수색에서 필리핀 사마르 섬과 루손 섬 사이의 산베르나르디노 해협에서 난파선을 조사하고 있습니다. 브라를 완성한 후 선박은 연료 보급품을 얻기 위해 브라를 보급하고 브라 사람들을 교환하기 위해 싱가포르까지 약 2 400km를 이동한 다음 수심이 거의 5km인 MH370 수색 지역으로 4 350km를 계속 이동합니다.
눈 수색 지역에서 Armada 86 05함은 3개의 자동 스쿠버 장비 Hugin AUV 눈을 배치할 예정입니다. 눈 어뢰와 유사한 오렌지색 잠수 로봇은 재충전하기 전에 3일 동안 연속적으로 약 trankm 깊이에서 작동할 수 있습니다. 각 AUV는 눈 옆에서 스캔하는 소나를 사용하여 하루에 약 110km2를 스캔하여 사진과 거의 유사한 이미지를 생성할 수 있습니다.
그 속도로섀라 3 AUV는 약 1개월 동안 10 300km2 이상의 지역을 수색할 수 있습니다. 그러나 섀라 오션 인피니티는 동시에 많은 글로벌 해양 조사 프로젝트를 수행하고 있으므로 전체 지역 수색을 완료하기 전에 다른 곳으로 이동할 수 있습니다.
MH370 항공기는 2014년 3월 8일 밤 비행으로 쿠알라룸푸르에서 베이징으로 이륙했으며 239명의 승객과 승무원을 태웠습니다. 그러나 보잉 777 항공기는 이륙 후 약 40분 만에 통신 시스템에서 갑자기 사라졌습니다.
이후의 미스터리한 위성 신호는 항공기가 바다로 추락하기 전에 남인도양의 외딴 지역으로 갔다는 것을 보여주었습니다. 현재까지 MH370 잔해 몇 개만 해안으로 떠내려온 채 발견되었습니다.
MH370 사건의 가장 큰 미스터리 중 하나는 왜 항공기 잔해가 아직 발견되지 않았는지입니다. 입수한 데이터를 바탕으로 빈 확률 지도를 계산한 호주 과학자들은 119 140km2 중 97%가 MH370 항공기 잔해를 발견했을 가능성이 있다고 주장합니다. 그러나 이 지역의 빈은 오션 인피니티가 두 번째 수색에서 추가로 조사한 111 370km2와 유사한 빈 결과를 제공하지 않습니다.
이것은 매우 특이한 일이 일어났을 가능성이 매우 높다는 것을 보여줍니다. 항공기 연료가 부족한 직후 인말새트 위성에 보낸 신호는 MH370이 거의 수직으로 추락했음을 보여줍니다.
인근 지역에서 시신을 찾지 못하자 전문가들은 조종석에 있는 사람 아마도 기장 Zaharie Ahmad Shahuda일 가능성이 있는 사람이 항공기를 급강하에서 벗어나게 하고 항공기를 수색 지역 밖으로 더 많이 선회시켰을 것이라는 가설을 세웠습니다.
내부 파편의 작은 크기를 기준으로 MH370 항공기는 인도양 서해안으로 표류했으며 현재 MH370 항공기는 바다에 강하게 추락한 것으로 추정됩니다.
