쿠바는 현재 1962년 쿠바 미사일 위기 이후 처음으로 미국으로부터 강력한 봉쇄 조치에 직면해 있습니다.
1984년부터 쿠바를 연구해 온 미국 중앙정보국의 전 라틴 아메리카 분석가인 풀턴 암스트롱은 "쿠바를 오랫동안 감시해 온 업계에서 우리는 항상 '봉쇄'라는 단어를 피합니다. 그러나 실제로 이것은 봉쇄입니다."라고 말했습니다.
유엔은 미국의 정책이 국제법을 위반하고 약 1천만 쿠바 국민의 어려움을 악화시킨다고 비판했습니다.
연료가 쿠바로 계속 운송될지 여부를 확인하기 위해 뉴욕 타임즈는 인터뷰를 진행하는 동시에 쿠바와 관련된 여러 선박의 위성 이미지, 항만 기록 및 신호 전송 데이터를 분석했습니다.
결과에 따르면 이 섬나라에 대한 석유 운송은 거의 중단되었습니다. 일부 선박은 여전히 연료를 찾기 위해 바다로 나가려고 하지만 모두 미국의 정책에 의해 방해를 받고 있습니다.
1월 29일, 도널드 트럼프 대통령은 국가 비상사태를 선포하고 쿠바에 대한 비난을 제기하는 동시에 쿠바에 석유 제품을 공급하는 모든 국가에 관세를 부과하겠다고 위협했습니다.
같은 날, 유조선 Ocean Mariner는 콜롬비아 바랑키야 항구에 입항하여 해상 운송 데이터 회사 Kpler에 따르면 84,579배럴의 연료유를 실었습니다.
이 유조선은 원래 쿠바로 석유를 정기적으로 운송했으며, 심지어 1월 9일에 멕시코에서 마지막 화물을 인도했습니다. 그러나 콜롬비아를 떠날 때 목적지가 도미니카 공화국이라는 신호를 보냈습니다. 2월 10일, 배는 갑자기 방향을 쿠바 방향으로 바꿨습니다.
2월 11일, 쿠바에서 약 105km 떨어진 곳에서 오션 마린어는 갑자기 방향을 돌렸고, 감시당하고 있다는 것을 깨달은 듯했습니다. 하루 뒤, 미국 해안 경비대 선박이 접근하여 목적지를 신고하도록 요청했습니다. 오션 마린어는 실제로 방향을 크게 틀었지만 도미니카 공화국으로 향하고 있다고 신고했습니다.
데이터에 따르면 미국 해안 경비대는 이 배를 거의 2일 동안 호위하여 도미니카 해역으로 끌고 갔습니다. 그 후 배는 연료 탱크가 가득 차서 며칠 동안 정박했습니다.
2월 19일, 미국 해안 경비함은 계속해서 오션 마린어를 북쪽으로 호위하여 바하마로 향했고, 그곳에서 배는 새로운 목적지로 신호를 보냈습니다.
뉴욕 타임즈의 분석에 따르면 전통적인 공급업체가 부족한 상황에서 쿠바는 카리브해의 일부 소규모 국가에서 연료를 찾기 시작했습니다.
2월 9일, 가스 트럭 Exelero가 쿠바를 떠나 퀴라소로 향했습니다. 5일간의 항해는 연료 부족에 시달리는 국가에 상당한 연료를 소비했지만 결과를 가져오지 못한 것으로 보입니다.
배는 출발하기 전 9시간 동안 퀴라소 항구에 정박했습니다. 흘수 데이터에 따르면 배는 비어 있는 상태로 항구를 떠났습니다. 그 후 배는 자메이카로 이동하여 2월 17일부터 킹스턴 항구 근처에 정박했습니다.
Gas Exelero는 2025년 10월부터 자메이카 유일의 정유 공장이 있는 킹스턴 항구 근처에 정박한 쿠바와 관련된 4번째 선박으로 간주됩니다. 정확한 이유는 아직 불분명합니다. 선박 데이터와 위성 이미지는 선박이 항구에 입항하지 않았고 추가 화물을 받지 않았음을 보여줍니다.
