많은 제약 회사 및 물류 회사 경영진은 중동 전쟁으로 인해 걸프 지역으로 가는 필수 의약품 흐름이 중단되고 있다고 일본 타임즈가 3월 16일 보도했습니다.
이러한 상황은 암 치료제와 냉장 보관이 필요한 치료법을 제공하는 경로를 위협하여 기업이 항공편을 재조정하고 대체 도로를 찾도록 강요합니다.
최근 미국, 이스라엘, 이란 간의 공격으로 인해 많은 주요 항공 환승 센터가 파괴되고 해상 운송 노선이 폐쇄되었습니다. 교전으로 인해 의약품에서 식품에 이르기까지 상품 유통이 중단되었습니다.
아직 큰 부족 징후는 없지만, 갈등이 장기화되면 상황이 악화될 수 있습니다. 걸프 지역은 수입 의약품에 크게 의존하고 있습니다. 많은 의약품이 유통 기한이 짧고 엄격한 냉장 보관이 필요하여 육로 운송 솔루션이 비현실적으로 보입니다.
두바이, 아부다비, 도하와 같은 이곳의 여러 주요 공항에서 운영이 중단되었습니다. 이곳은 원래 유럽과 아시아 및 아프리카를 연결하는 주요 화물 환승 지점으로, 항공사와 물류 회사가 온도에 민감한 약물을 처리하는 곳입니다.
벨기에 앤트워프 경영대학원의 Wouter Dewulf 교수는 전 세계 항공 화물의 1/5 이상이 중단 위험에 직면해 있다고 경고했습니다. 한편, 대체 "냉각 공급망" 노선을 구축하는 것은 하룻밤 사이에 이루어질 수 없습니다.
한 제약 회사 대표는 필수 화물, 특히 암 치료제를 우선시하기 위해 내부 그룹을 구성했다고 밝혔습니다. 회사들은 유럽-아시아 화물을 걸프만 대신 중국이나 싱가포르를 통해 재배치하고 있습니다. 현재 해상 경로는 이란이 호르무즈 해협을 폐쇄했기 때문에 불가능합니다.
미국 외교 관계 위원회 전문가인 프라샨트 야다브는 온도에 민감하고 비싼 약물의 양은 일반적으로 약 3개월 동안만 사용하기에 충분하다고 강조했습니다. 암 치료제는 가장 위험한 그룹에 속합니다. 지연은 파괴적인 결과를 초래하여 환자가 치료 과정을 다시 시작하도록 강요할 수 있습니다.
많은 고객들이 향후 4~6주 안에 공급이 고갈될 수 있다고 경고합니다. 이에 대처하기 위해 운송 회사는 제다, 리야드(사우디아라비아), 오만으로 비행한 다음 트럭을 이용하여 최종 시장에 접근합니다. 그러나 재노선화는 운송 시간이 더 길어지고 비용이 급증한다는 것을 의미합니다.
전문가들은 중단이 계속되면 위험이 증가할 것이라고 예측합니다. 무디스 등급 기관의 데이비드 위크스 씨는 "그 약물 자체가 항상 부족한 것은 아닙니다."라고 지적했습니다. 그는 "일부 경우 매듭은 용량을 추출하는 약병의 작은 버튼에 있습니다."라고 덧붙여 설명했습니다.
