2025년 11월 7일, 산업통상부 장관은 베트남에서 바이오 연료와 전통 연료의 혼합 비율 적용 로드맵을 규정하는 통지 번호 50/2025/TT-BCT(통지 50)를 발표했습니다. 통지 50에 따르면 2026년 6월 1일부터 무연 휘발유는 전국 휘발유 엔진에 사용하기 위해 E10 휘발유로 혼합 및 혼합해야 합니다. 휘발유 엔진에 사용하기 위해 E5RON92 휘발유 혼합 및 혼합을 2030년 12월 31일까지 계속합니다.
베트남 자동차 제조업체 협회(VAMA), VAM 및 등록국 문서와 자동차 및 오토바이 제조업체 및 조립업체 모두 베트남 영토에서 운행 중인 대부분의 자동차 및 오토바이가 E10 휘발유를 사용할 수 있다고 확인했지만(1996년부터 2023년까지 생산된 경트럭 라인은 생산 중단, 일부 오토바이 제외). 그러나 모든 종류의 차량이 연료를 사용할 수 있도록 보장하고 E10과 호환되지 않는 너무 오래된 차량 유형의 모든 위험(매우 작더라도)을 피하기 위해 산업통상부는 통지 50에 규정된 대로 E5RON92 휘발유를 계속 유지하기로 결정했습니다.
전국 휘발유 소비량이 월 약 100만 m3인 상황에서 E10 양은 월 약 10만 m3가 필요하며, 현재 국내 생산량은 월 약 2만 5천 m3, 수입량은 월 약 7만 5천 m3입니다. 기본적으로 기업들은 혼합 수요를 충족하기에 충분히 주도적입니다.
혼합 능력에 관해서는 휘발유 및 석유 사업 주요 상인의 보고서에서 기록한 바에 따르면 2026년 4월 23일 현재 전국적으로 26개 휘발유 및 석유 사업 주요 상인 중 13개가 바이오 연료 혼합 스테이션 시스템에 투자했거나 투자하고 있습니다.
그중 3개 기업은 페트로리멕스 455,000m3/월(550,000m3/월로 확장 중), PVOil 320,000m3/월, 호치민시 석유 가스 유한 책임 회사(사이공 페트로) 120,000m3/월의 혼합 용량을 가지고 있습니다.
이 3개 기업의 총 용량은 월 약 89만 m3이며, 평균 휘발유 소비량은 월 약 100만 m3이므로 허가된 3개 단위의 혼합 능력은 국내 휘발유 공급량의 89%(100% E10인 경우)를 차지하고 국내 휘발유 공급량의 약 96%(85% E10 휘발유이고 15% E5 휘발유인 경우)를 차지합니다. E10 휘발유 혼합 및 혼합 허가를 기다리는 10개 기업이 있으며 용량은 월 약 297,600 m3입니다.
따라서 위에 언급된 10개 기업이 추가로 혼합 및 혼합 허가를 받으면 13개 기업 모두의 혼합 및 혼합 용량은 월 1,178,600m3에 달하여 전국 E5, E10 휘발유 공급에 대한 혼합 및 혼합 수요(월 100만 m3)를 초과합니다.
또한 빈선 정유 공장은 2026년 5월에 월 2만~4만 m3, 2026년 6월부터 요청 시 월 7만~9만 m3의 용량으로 E5, E10 바이오 연료 혼합을 수행할 수 있습니다.
실제로 전체 소매 시스템은 E5RON92 휘발유 사업 경험이 있으므로 기본적으로 기술적인 큰 장애 없이 E10을 받고 유통할 수 있습니다. 그러나 현재 RON95 광물 휘발유에 사용되는 저장 탱크, 펌프 기둥, 파이프라인 및 운송 수단은 기존 광물 휘발유를 정화하고 E10RON95 휘발유에 맞게 개조 및 업그레이드해야 하므로 비용이 발생하고 사업 운영이 일시적으로 중단될 수 있습니다.
주요 기업의 휘발유 소비자 유통 시스템은 Petrolimex와 PVOil과 같이 현재 휘발유 소매 시장 점유율의 약 70~75%를 차지하는 두 개의 가장 큰 주요 기업과 같이 위에 언급된 문제를 처리하는 데 기본적으로 많은 어려움을 겪지 않습니다.
PVOil은 2025년 8월 초부터 하노이와 하이퐁에서 E10 유통을 테스트했으며 2026년 5월 15일부터 전국 약 1,000개 주유소 시스템 전체에 E10 휘발유를 공식적으로 유통했습니다. Petrolimex는 호치민시, 붕따우 지역의 일부 주유소에서 E10 판매를 테스트했으며 2026년 5월 20일부터 전체 시스템에 공식적으로 유통했습니다. 대기업들이 참여했고 나머지 단위들도 로드맵에 참여하기 위한 계획을 준비하고 있다고 말할 수 있습니다.
위에서 언급한 PVOil과 Petrolimex의 2018년 1월부터 전국 E5 휘발유 유통 및 2025년 8월부터 일부 지역 및 2026년 5월 중순부터 전국 범위에서 E10 휘발유 시험 및 유통의 현실에서 산업통상부와 E10 휘발유를 유통한 기업은 E5, E10 바이오 휘발유의 품질 또는 휘발유 사용자로부터 엔진의 작동 성능 및 수명에 대한 부정적인 영향에 대한 공식적인 불만을 받지 못했습니다.
바이오 연료, 바이오 휘발유 사용은 정부의 올바른 정책이며, 2012년부터 총리 결정 53호에 따라 시행되었습니다. 녹색 경제, 저탄소 경제 발전 방향, 지속 가능한 발전을 위한 화석 연료 의존도 감소 및 국가 에너지 안보 안정 및 보장에 기여하는 맥락에서 바이오 연료, 바이오 휘발유 사용을 늘리는 것이 매우 필요합니다.
