전체 수입 폐지 부분 현지화 시행
정부는 방금 2026년 1월 1일부터 공식적으로 효력이 발생하는 법령 319/2025/ND-CP,에 서명하여 발표했습니다. 이 법령은 간선 철도 프로젝트에 서비스를 제공하기 위해 임무를 할당받거나 기술 이전을 주문받은 베트남 기업의 간선 조직을 선택하는 기준을 구체적으로 규정합니다. 정부 전자 정보 포털 12월 16일 정보.
이에 따라 기업은 기술 라인을 수용하고 운영해야 하는 요구 사항을 충족하는 물질적 기반 브리더 브리더 작업장 장비를 소유해야 합니다. 동시에 이전 비용을 지불하고 결제하기 위한 재정 능력 또는 자본 동원 능력이 있어야 합니다. 인적 요소가 핵심으로 간주됩니다.
법령 319호는 전국적으로 라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트 하노이-랑선 및 하이퐁-몽까이 철도 남북 고속철도 건설 투자 프로젝트 하노이-호치민시 도시 철도 프로젝트를 포함한 국가 중요 프로젝트를 시행하고 있는 상황에서 발표되었습니다.
정부가 법령 319호를 발표한 것은 베트남 인프라 개발 사고방식의 전략적 전환점을 표시했습니다. 즉 '전체 수입' 모델에서 '부분 현지화' 모델로 전환한 것입니다.
앞서 10월 26일 주요 프로젝트 국가 중요 프로젝트 철도 분야 운영 위원회의 제4차 회의에서 팜밍찡(Pham Minh Chinh) 총리 겸 찬드 정치국 위원은 찬드 접근 방식은 찬드 기술 이전 철도 기술 자율성 개발 단계적 추진 찬드 지하철 철도 생태계 개발이라고 강조했습니다.
정부 수장은 프로젝트 입찰서 입찰 시행 절차 기술 이전을 위한 인적 자원 입찰 인력 물적 자원을 준비하고 실현 가능성과 효율성을 보장할 것을 요구했습니다.
총리는 '우리는 브라 기술을 마스터하고 브라 객차 브라 기관차를 생산하고 철도 산업 생태계를 발전시키는 브라 철도 산업을 반드시 건설하겠다'고 분명히 밝혔습니다.
민간 기업 철도 산업에 깊이 참여할 수 있다
지난 기간 동안 일부 국내 기업들은 철도 산업 분야에 상품과 서비스를 공급하기 위해 자원을 준비했습니다. 빈그룹(Vingroup) 호아팟(Hoa Phat) 찬 타코(Thaco) 및 일련의 기계-기술 지원 기업과 같은 대기업을 예로 들 수 있습니다.
12월 19일에 공식적으로 착공하여 준공될 총 234개의 프로젝트 중 102개의 주목할 만한 프로젝트가 주요 교두보로 선정되었으며 여기에는 라오까이 - 하노이 - 하이퐁 철도 노선 건설 투자 프로젝트의 하위 프로젝트 1 착공과 호아팟 융(꽝응아이) 특별 철도 및 철강 레일 생산 프로젝트 착공이 포함됩니다.
게다가 북-남 고속철도 프로젝트를 시행하기 위한 버스는 총 예비 자본금이 약 800만 조 동이며 이는 670억 달러에 해당합니다. 2025년 초 버스에 대해 총리는 쯔엉하이 그룹(타코)에 북-남 고속철도 객차 생산을 맡겼습니다.
Thaco 그룹은 현대 로템과 협력하여 기관차 및 객차 생산 기술을 인수하고 국제 표준에 따라 베트남에서 생산을 조직할 것으로 예상됩니다.
하노이 호치민시 및 1종 도시의 도시 철도의 경우 2030-2050년 총 자본은 약 400억 달러이며 호치민시는 최근 Vinspeed 고속철도 투자 개발 주식회사에 벤탄-껀저 철도 노선 프로젝트에 대한 투자 정책을 승인하고 투자자를 승인했습니다.
재무부 산하 경제-재정 전략 및 정책 연구소의 기업 개발 및 사업 환경 부국장인 응우옌 민 타오 여사에 따르면 법령 319는 국내 철도 산업 발전을 위한 기반을 마련하는 데 특별한 의미가 있습니다.
새로운 접근 방식을 통해 국가는 민간 기업 부문의 참여 방식을 변경하여 기업이 대규모 프로젝트에 직접 참여할 수 있는 조건을 조성하고 부가가치가 낮은 단계만 수행하는 대신 부가가치를 점진적으로 마스터하고 경쟁력을 높이는 부가가치 사슬에 더 깊이 참여할 수 있는 기회를 제공합니다.
