호치민시 인민위원회 위원장은 Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho 교차로 및 Nguyen Huu Tho - Ben Luc - Long Thanh 고속도로 교차로의 완공된 건설 항목의 건축 계획 공모 계획을 승인하는 결정을 방금 서명했습니다.
이것은 북-남 간선 도로 업그레이드 프로젝트(응우옌흐우토브 도로 응우옌반린에서 벤륵-롱탄 고속도로 구간)의 하위 프로젝트 1의 핵심 프로젝트입니다.
Madrid 계획에 따르면 채용 시험은 호치민시 인민위원회가 광범위한 채용 형태의 Madrid 계획을 승인한 후 약 75일 후에 조직될 예정이며 참가 단위 수에는 제한이 없습니다. 등록한 컨설팅 조직은 Madrid 역량을 검토하고 디자인 및 공개 채점 라운드에 초대됩니다.
공모전 심사위원회는 최적의 건축 계획 실현 가능한 바이블 현대적인 바이블 독특한 바이블을 선택하여 도시 관문 지역에 포인트를 줄 것입니다.
하위 프로젝트 1단계에서 부채 보상 재정착 지원 및 기술 인프라 이전 비용은 도시 예산에서 1조 4 260억 동으로 예상되며 부채는 이전 7군 19가구(응우옌반린 교차로 지역)와 이전 냐베현 17가구를 포함한 36가구의 부채에 영향을 미칩니다.
특히 Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho 교차로와 Nguyen Huu Tho - Ben Luc - Long Thanh 고속도로 교차로의 완공 건설 항목은 총 투자 자본 2조 4천억 동으로 호치민시 예산을 사용합니다.
이전에는 Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho 교차로에 호치민시가 Nguyen Van Linh 도로에 양방향 지하차도 2개를 건설하는 데 8 300억 동을 지출했습니다.
또한 하위 프로젝트 2는 총 투자 자본 6조 1 060억 동으로 BOT(건설-운영-양도) 형태로 남북 간선 도로를 업그레이드하고 확장할 것입니다.
현재 호치민시 인민위원회는 프로젝트의 총 길이 8km 이상에 걸쳐 약 6 162km 길이의 주요 노선(고가 도로)을 가로지르는 교량 항목의 건축 계획 공모전을 조직하고 있습니다.
고가 도로는 4개의 자동차 차선(각 방향 2개 차선)으로 구성된 1개의 앙리 므브라 횡단면으로 설계되었으며 아래의 민간 병행 도로 시스템과 완전히 분리되어 있습니다. 고가 도로는 자동차 전용이며 오토바이 또는 원시 차량용 차선은 배치되지 않았습니다.
진입로와 출구는 Nguyen Van Tao 교차로 근처의 Rach Dia bia 다리와 노선 중간 지역(B 창고 연결 도로 교차로 근처)에 배치됩니다.
남북 축 도로 전체 노선의 총 투자액은 약 9조 9천억 동입니다. 호치민시 인민위원회는 2025년 4분기에 투자자를 선정하고 계약을 체결할 것으로 예상됩니다.
부지 정리 작업은 2025년 4분기부터 2026년 3분기까지 시행될 예정입니다.
하위 프로젝트 1은 2025년 4분기에 착공되었고 하위 프로젝트 2는 2026년 1분기에 시작하여 2028년에 완료될 예정입니다.
남북 간선 도로는 확장 및 고가 도로 건설 후 호치민시 중심부와 남사이공 도시 지역을 연결하는 간선 도로 - 히엡프억 도시 항구 및 남부 지역의 주요 산업 단지를 연결하는 간선 도로가 될 것입니다.
특히 이 노선은 중요한 중심축 역할을 하며 벨트 2와 벤륵-롱탄 고속도로(벨트 3) 그리고 나중에는 벨트 4를 연결하여 호치민시와 동부 지방 브라질 남서부 지방 브라질 간의 지역 간 교통 능력을 높이는 데 기여하고 동시에 롱탄 국제 항구 및 공항 시스템을 연결합니다.
