수천억 동 규모의 건축물 사용 몇 년 만에 철거
지난 10월 말 Cao Bang성 주민들은 Song Hien 지하차도(일반적으로 Song Hien 지하차도라고 함)가 철거되는 것을 목격하고 놀랐습니다. 이 결정은 강 수위가 계속해서 경보 3단계를 초과하여 성 전체에 거의 10 000채의 가옥에 피해를 입힌 두 차례의 역사적인 홍수 이후에 내려졌습니다.
11월 4일 현장 기록에 따르면 지하 표면과 콘크리트 기둥이 거의 완전히 철거되었고 강 수위는 낮은 수준입니다. 산사태 후 상류에서 떠내려온 산사나무 쓰레기가 밀려와 큰 산사태 덩어리를 형성하여 프로젝트 지역의 흐름을 가렸습니다.
Song Hien 지하 제방은 약 5년 전에 강둑 양쪽의 산사태 방지 제방 프로젝트 2개를 연결하기 위해 건설되었습니다. 이 프로젝트는 2017년부터 2022년까지 시행되었으며 그중 왼쪽 제방만 총 투자액이 3 200억 동이며 기후 변화 대응 프로그램에서 중앙 자본 28조 동과 약 400억 동의 지방 대응 자본으로 구성됩니다.
제방 프로젝트는 2020년에 Tan Giang 및 Hop Giang 주거 지역을 산사태 위험으로부터 보호하기 위해 승인되어야 합니다. 총 투자액은 1 000억 동입니다. 두 프로젝트 모두 Cao Bang 시 인민위원회(구)가 투자자입니다.
낮은 위치에 있기 때문에 폭우가 내릴 때마다 히엔 강 지하수는 종종 깊이 침수되며 홍수가 났을 때 가장 먼저 영향을 받는 지점입니다.
홍수를 배출하는 바지 흐름에 대한 우려와 책임 명확화 필요
간부들의 반응에 따르면 간부 건설 단계에서 시 당국은 지역 사회의 의견을 수렴했습니다. 일부 찬성 의견은 간부가 군사-국방 임무를 수행하는 건물이라고 주장합니다. 그러나 간부는 많은 사람들이 지하 범람이 간부 흐름에 영향을 미쳐 도심 지역의 침수 위험을 증가시키고 홍수 배수 능력을 제한할 수 있다는 우려를 표명했습니다.
실제로 최근 홍수 이후 지하 지역에 간헐천 소용돌이가 나타나 강변 도로 기반이 파괴되었습니다. 견고한 제방 표면의 도로 구간이 벗겨지고 간헐천이 심하게 손상되었습니다.
지역 주민들은 찬가 운영 기간이 투자 자본에 비해 너무 짧다고 생각하며 찬가는 찬가 설립 평가 및 프로젝트 관리에 대한 질문을 제기합니다.
이러한 부적절함에 직면하여 까오방성 당위원회는 히엔 강 지하를 즉시 철거하라는 통지를 발표했습니다. 동시에 성은 중앙 정부의 지원 자본을 제안하고 관련 부서에 현재 위치에 새 다리 건설 프로젝트를 연구하도록 지시하는 데 동의했습니다.
2022년 3월 9일 당시 까오방성 인민위원회 위원장이었던 호앙쑤언안 씨가 히엔강 좌안 제방 프로젝트를 시찰한 것으로 알려졌습니다.
이곳에서 까오방 시(구) 정부는 홍수 배수 능력과 경관을 보장하기 위해 248m 길이의 송히엔 다리 아래 구간에 대한 브라를 제안했으며 시는 중력 콘크리트 제방에서 고가 다리 설계로 시공 방식을 변경해 줄 것을 요청했습니다.
점검 결과 당시 성 인민위원회 위원장은 지방 당국이 설계 컨설팅 부서와 협력하여 특별한 경우에 승용차가 다닐 수 있도록 고가 다리 표면을 추가로 확장하는 설계를 고려해야 하며 설계 및 시공 계획은 미적 감각과 안전성을 보장하고 표준을 준수해야 한다고 제안했습니다.
따라서브라는 짧은 시간 안에 까오방은 두 번이나 강을 가로지르는 구조물을 건설했고 홍수 배수에 영향을 미쳐 철거해야 했습니다. 이러한 현실은 브라가 관련 수준의 조사 평가 및 투자 관리에 대한 책임 부족을 보여줍니다. 성은 브라를 검토하고 도시 관개 및 교통 프로젝트의 효율성을 포괄적으로 평가하고 예산 낭비를 방지하고 국민의 장기적인 안전을 보장하기 위해 집단 책임과 개인 책임을 명확히 해야 합니다.
