지난 며칠 동안 노동 신문 기자의 기록에 따르면 근로자들은 빈투이 다리에서 응우옌코아이 제방(하노이시 홍하동)으로 내려가는 램프 CV1C 분기점 수리 공사를 진행하고 있습니다.
수리는 빈투이 다리(또는 빈투이 다리 1단계라고도 함) 아래 주차장 화재 발생 시점으로부터 거의 3개월 후에 진행되었습니다.
10월 빈투이 다리 램프 CV1C 분기점 보수 프로젝트의 경제 기술 보고서 심사 결과 통지에서 건설부는 빈투이 다리에서 응우옌코아이 제방으로 내려가는 램프 CV1C 분기점이 화재 후 영향을 받았으며 독립적인 보수 프로젝트를 통해 수행해야 한다고 밝혔습니다.
보수는 빔과 빔 기둥의 내하력을 회복하고 장기적으로 구조물의 안전과 교통 안전을 보장하기 위한 것입니다.
수리 진행을 위한 총 비용은 2025년 12월까지 시행되는 3조 9천억 동 이상입니다.
노동 신문이 보도한 바와 같이 빈투이 다리 아래 주차장 화재는 8월 30일 오후 1시경에 발생했습니다.
하노이 공안에 따르면 화재 면적은 약 300m2이며 화재로 인한 인명 피해는 없으며 재산 피해는 500대 이상의 각종 오토바이입니다.
화재 사건 이후 하노이시 경찰 수사국은 목격자 진술 청취 주차장 주변 카메라 조사를 실시하여 화재 시점 화재 원인 화재 발생 지점 화재를 밝혔습니다. 공안부 과학수사연구소에 화재 현장 검증 화재 원인 화재 발생 지점 감정을 의뢰했습니다.
바지락 화재 원인에 대해 하노이시 공안은 인재의 영향으로 인한 원인은 배제했습니다. 화재 발생 지점은 T2 기둥 기슭에서 4블라3m 옆 도로에서 5블라 5m 떨어진 곳입니다.
관계 당국은 화재 원인을 정확하게 파악하기 위해 화재 감정을 진행하기 위해 화재 제품을 압수하고 봉인했습니다. 동시에 화재는 건설부와 협력하여 화재로 인한 영향에 대한 예비 평가를 진행했습니다. 빈투이 다리 기둥 빈투이 다리 거더 다리 통행 차량의 안전을 보장하는 지지대 화재 영향 평가를 위한 콘크리트 품질 감정 철근 화재 관련 권고 등을 진행했습니다.
화재 발생 4일 후 하노이 건설국은 18톤 이상의 차량이 빈투이 다리에서 응우옌코아이로 우회전하는 램프 CV1C 분기점을 통과하는 것을 금지했습니다(허용된 버스 제외).
18톤 이상의 차량은 다른 방향으로 통행하기 위해 빈투이 다리에서 민카이 도로로 직행하도록 방향을 전환합니다.
빈투이 다리 1단계는 2010년 9월에 총 투자액 약 3조 6천억 동으로 완공되었습니다. 다리는 길이가 6.8km이며 브라 강을 가로지르는 다리 다리 양쪽 끝의 도로 및 입체 교차로로 구성됩니다. 그중 홍 강을 가로지르는 다리 부분은 길이가 3브라7km이며 1단계 횡단면은 cuc25m입니다.
2023년 8월 말 빈투이 다리 2단계 공사가 시작된 지 5년 만에 사용에 들어갔습니다.
개통 후 교통은 내륙에서 외곽으로 일방통행이 이루어지고 빈투이 다리 1단계는 반대 방향으로 진행됩니다.
