구 동부 버스 터미널(빈탄동)은 2026년 설날 서비스 계획을 발표했습니다. 노선 버스 요금은 평소보다 40~60% 인상되었습니다.
대부분의 성간 노선이 새로운 터미널로 이전된 후 현재 구 미엔동 버스 터미널에는 람동 브라 동나이 브라 잘라이 브라 꽝응아이 브라와 같은 지방으로 가는 약 73개의 노선이 남아 있습니다.
뗏 이전 10일 동안 구 미엔동 버스 터미널은 약 160 000명의 승객을 수송할 것으로 예상됩니다. 특히 뗏 24일부터 28일까지의 피크 기간 동안 터미널을 통과하는 승객 수는 매일 20 000~23 000명에 달합니다.
같은 기간 동안 미엔동 신규 버스 터미널(롱빈동)은 설날 전 10일 동안 약 108 500명의 승객만 맞이할 것으로 예상됩니다. 설날 24일부터 28일까지의 피크 기간 동안 터미널을 통과하는 승객 수는 매일 10 500명에서 14 000명 사이입니다.
실제로 2025년 설날 20일 서비스 기간 동안 기존 미엔동 버스 터미널은 약 182 000명의 승객을 맞이한 반면 미엔동 버스 터미널은 158 000명 이상만 서비스했습니다.
구 미엔동 버스 터미널은 현재 매달 387 000명 이상의 승객을 수송하고 있으며 이는 매일 약 12 000명의 승객에 해당한다고 밝혔습니다.
한편 미엔동 신규 버스 터미널은 총 투자 자본이 4조 동 이상이며 16헥타르 면적에 건설되었습니다. 1단계만 7 730억 동 이상이 투자되었으며 2020년 10월부터 공식적으로 운영을 시작했습니다.
이 프로젝트는 호치민시 도심의 기존 미엔동 버스 터미널을 대체하고 호치민시의 성간 여객 운송에 활력을 불어넣기 위해 건설되었습니다.
실제로 버스 터미널은 거의 5년 동안 운영되었지만 버스 터미널 운영은 기대와 달랐습니다. 버스 터미널은 종종 승객이 드문 상황이며 버스 터미널의 운영률은 10%에 미치지 못합니다.
대부분의 장거리 노선이 이곳으로 이전되었음에도 불구하고 하루 평균 약 6 400명의 승객과 375대의 버스만 있습니다.
2024년 말에 메트로 1호선(벤탄 - 수오이띠엔)이 운행을 시작한 이후 터미널을 통과하는 승객 수가 증가하는 신호가 있지만 여전히 많지는 않습니다.
미엔동 신규 버스 터미널 대표는 승객 수가 기대에 미치지 못하는 원인이 '불법 차량 불법 정류장'이 여전히 만연하고 연결 교통 인프라가 동기화되지 않았으며 고정 노선 승하차 지점이 합리적이지 않다는 등 여러 요인에서 비롯된다고 밝혔습니다.
이러한 부적절한 점을 해결하기 위해 미엔동 버스 터미널은 부적절한 승하차 지점의 운영을 조속히 중단하고 동시에 시내 중심부를 통과하는 승객 차량을 제한하는 방향으로 고정 노선의 경로를 조정할 것을 제안했습니다.
이와 병행하여 버스 검사 강화 '불법 택시' '불법 정류장' 상황 엄중 처벌 버스 정류장 감시 카메라 시스템 추가 설치 벌금 부과 및 버스 정류장 연결 교통 인프라 완공이 이루어집니다.
