건설부는 최근 운송 및 건설 투자 분야에 대한 연료 가격 변동의 영향에 대한 보고서를 발표했습니다.
보고서에 따르면 건설부는 중동 지역의 군사적 충돌의 긴장된 전개에 따라 전 세계 원유 및 휘발유 제품 가격이 많이 변동하여 운송 비용과 생산 및 사업 활동에 영향을 미치고 있다고 밝혔습니다.
휘발유 가격 상승은 항공, 해상 및 수로, 도로, 철도, 건설 투자 등 일련의 운송 및 건설 투자 분야에 영향을 미칩니다.
항공 분야에서 항공 연료 비용은 항공사 총 운영 비용의 약 35~40%를 차지합니다. 게다가 영공 폐쇄 또는 제한(이란, 이라크, 쿠웨이트, 카타르, UAE, 이스라엘 등)으로 인해 비행 경로 조정이 필요합니다. 대체 회랑을 통과하는 비행료 및 보험 위험 수수료...로 인해 운영 비용이 증가합니다.
현재 싱가포르 MOPS Jet A-1 항공 연료 가격은 배럴당 약 160.57달러로 거래되고 있으며, 긴장 고조 우려와 제한된 공급으로 인해 3월에는 배럴당 약 170달러로 높은 수준을 유지할 것으로 예상됩니다. 국제항공운송협회(IATA)에 따르면 Jet A-1 가격 인상으로 항공사 운영 비용이 약 50~60% 증가할 것이며, Jet A-1 가격이 배럴당 200달러 이상으로 인상되면 항공사 비용이 약 70% 이상 증가할 것입니다.
보고서에 따르면 베트남 항공 총공사의 운영 비용은 약 50~60% 증가했습니다. 선푸 항공은 30%, 비엣젯 항공은 매달 2조 동 증가했습니다.
해상 및 수로 분야에서 연료비가 운영 비용의 약 30-40%를 차지하고, 연료 가격이 20% 상승하면 해상 운송 가격은 약 15%, 내륙 수로는 약 18% 상승할 것입니다.
국제 해상 운송의 경우 중동 지역을 통과하는 노선은 항속 거리를 늘려야 하며, 시간은 약 14~20일(전쟁 지역을 피하기 위해 우회해야 하기 때문에) 더 늘어나고 전쟁 위험 수수료는 컨테이너당 약 2,000~4,000 USD 증가합니다. 빠른 기록에 따르면 호치민에서 UAE, 미국 및 EU로 가는 노선과 같은 일부 노선에서 국제 운송 서비스 가격이 약 2~3배 상승했습니다.
도로 분야에서는 연료비가 자동차 운송 원가의 약 30~40%를 차지합니다. 휘발유 가격 상승으로 인해 운송 기업은 운송료를 인상 조정하여 물류 비용과 상품 원가에 영향을 미칩니다.
가격이 크게 상승한 그룹(30% 이상)은 7개 성/시로 구성됩니다. 닌빈(최대 50% 상승), 꽝닌(33.3% 상승), 빈롱(33.3% 상승), 뚜옌꽝(33% 상승), 라오까이(33% 상승), 트어티엔후에(31% 상승), 까마우(30% 상승). 산악 지방(라이쩌우, 디엔비엔, 라오까이): 도로 구간이 어렵고 연료 소비가 많기 때문에 요금 인상률이 가장 높습니다(일부 노선은 최대 50%까지 인상).
평균 가격 상승 그룹(10% - 30%)은 11개 성/시로 구성됩니다. 호치민시(10~20% 일반), 하이퐁(15~30%), 껀터(16.66%), 디엔비엔(20~30%), 까오방(14.29%), 탄호아(10~20%), 하띤(13~25%), 손라(10~20%), 라이쩌우(12~20%), 타이응우옌(7-25%), 동나이(5~27%).
하이퐁시와 꽝닌성은 화물 및 컨테이너 운송료가 평균 10~24% 상승하여 항만 물류 공급망에 압력을 가하고 있습니다.
호치민시에서는 전기 택시가 택시 시장 점유율의 83%를 차지합니다. 이 유형의 차량은 국민을 지원하기 위해 요금을 10% 인하하면서 추세에 역행하고 있습니다.
철도 분야의 경우 연료비가 철도 운송료의 약 26%를 차지하며, 2026년 3월 8일 철도 운송료는 화물 운송의 경우 15%, 여객 운송의 경우 10% 조정되었습니다.
건설 투자 분야의 경우, 연료 비용은 공사 유형에 따라 건설 비용의 약 3-5%를 차지하며, 현재 휘발유 가격 인상은 건설 투자 예산의 예비비 수준을 초과하지 않습니다.
