하 시 후안 국회의원 타이응우옌성 국회의원단은 건설부에 다음과 같이 질의했습니다. 현재 산악 지역의 지역 간 교통 인프라 시스템이 여전히 취약하고 연결성이 부족합니다.
최근 몇 차례의 폭풍으로 인해 많은 도로가 심각하게 산사태가 발생하여 산악 지역 빈곤 지역 외딴 지역에서 구호 활동이 어려워졌습니다.
장관님께 앞으로 이 상황을 개선하기 위한 핵심 해결책이 무엇인지 알려주십시오.
연구 후 건설부는 다음과 같이 답변했습니다.
건설부는 다음과 같은 몇 가지 핵심 솔루션을 확인했습니다.
첫째 인프라 시스템의 동시 개발을 목표로 계획 작업을 강화합니다. 성급 행정 구역 통합을 시행한 후 성급 지방 정부 모델 2단계를 시행합니다. 지방 정부는 성급 성 계획 도시 및 농촌 계획을 검토하고 업데이트하여 성급 성 산악 지역과 도시 경제 중심지 및 주요 교통 허브 간의 효과적인 연결을 보장해야 합니다.
라인 계획 조정 과정에서 우선 교통 회랑(국도 라인 성도 라인 현도 라인 구조-구난 도로)을 명확히 하고 블라인드 산사태 교통 차단 발생 시 블라인드 구조 구호 물품 운송을 위한 인프라 프로젝트에 자원(블라인드 토지 기금 투자 자본)을 배치해야 합니다.
둘째브라는 산사태가 발생하기 쉬운 교통 시설을 업그레이드하는 데 자원을 우선적으로 투자합니다. 최근브라는 도로법을 시행했으며 기본적으로 국도는 지방에서 관리하고 브라가 투자하고 브라가 유지 보수하도록 분권화되었습니다.
기존 노선 구간의 현황을 바탕으로 지방 정부는 기존 노선 구간을 검토하고 중기 공공 투자 자본 또는 합법적인 자본을 우선적으로 배정하여 기존 노선을 조기에 업그레이드하고 기존 노선과 병행하여 고속도로 또는 교통 축 투자를 촉진하기 위해 산악 지역 지방 정부와 협력하여 기존 노선이 붕괴될 때 기동성을 높여야 합니다.
셋째는 산악 지형에 적합한 과학 기술 및 기술 표준 적용 강화입니다. 건설부는 산악 교통 인프라 프로젝트에 대한 기존 표준 및 설계 표준을 연구 발행 및 업데이트하도록 지시합니다. 기존은 산사태 방지 배수 및 생태 환경 보호 능력에 중점을 둡니다.
옹벽 산사태 방지 옹벽 경사 지붕 안정화 등과 같은 공사 솔루션은 각 특정 옹벽 지형 지역에 적합하게 적용될 것입니다.
건설부는 기존 계획 시스템 완성에 집중하고 극한 기상 조건의 영향을 받을 위험이 높은 교통 프로젝트(특히 고속도로 시스템 건설)에 자원을 우선적으로 배정하는 동시에 바지 방지 효과적인 산사태 방지 및 처리에 과학 기술 응용을 강화함으로써 산악 지역의 교통 인프라 품질이 점차 향상되고 바지 안전이 보장되고 바지 기후 변화에 적응하여 베트남 경제 발전에 기여할 것이라고 확신합니다.
