노동 신문 기자는 이 문제에 대해 하노이시 농업 환경부 환경 관리부 부국장인 Le Thanh Thuy 여사와 인터뷰를 했습니다.
부인 현재 하노이 대기 오염의 주요 원인은 무엇입니까? 특히 교통 상황과 오토바이 수가 증가하는 상황에서?
- 레탄투이 여사: 현재 하노이의 대기 오염 이야기는 다음과 같은 몇 가지 주요 원인을 통해 매우 분명하게 알 수 있습니다.
우선 교통 활동을 꼽을 수 있습니다. 하노이시는 약 7억 6백만 대의 교통 수단을 통해 매우 많은 교통 수단을 운행하고 있으며 다른 지역에서 오는 왕래 차량은 제외됩니다.
이곳은 하노이의 대기 오염을 유발하는 가장 큰 배출원이며 간석탄 미세 먼지 PM2.5 및 기타 여러 화합물과 같은 성분을 가진 간석탄입니다. 이러한 성분은 간석탄 주민과 수도권 주민의 건강에 직접적인 영향을 미칩니다.
따라서 브라질은 앞으로 도시가 시행하고 있는 전환 및 녹색 전환 정책이 매우 고무적인 신호라고 생각합니다.
교통 외에도 브람스에는 다른 원인이 있습니다. 현재 하노이는 금년부터 연말까지 많은 도시 재정비 프로젝트를 시행하고 있어 건설 활동이 빽빽하게 진행되고 있습니다. 거리에서 건축 자재를 운반하는 것도 먼지 양을 증가시키고 브람스는 오염 수준에 상당한 기여를 합니다. 이와 함께 브람스 짚 태우기 규정 위반 쓰레기 태우기와 같은 노천 연소 상황이 여전히 자주 발생하여 하노이의 오염이 심각해지고 있습니다.
마지막으로 브라질은 날씨 요인도 적지 않은 영향을 미칩니다. 올해 브라질은 자연 재해가 매우 불규칙하게 전개되어 하노이의 오염 계절이 예년보다 늦게 시작되었고 우리는 그 오염 계절에 직면하고 있습니다.
따라서 하노이는 국민 건강을 보호하기 위해 대기 질을 조속히 개선하기 위해 단기 및 장기적인 조치를 모두 시행해야 합니다.
지금부터 2026년까지 하노이는 교통 오염 비율 연구를 포함하여 오염의 '근원'을 파악하기 위한 로드맵을 구축할 것입니다. 이 로드맵은 어떻게 시행되고 있습니까?
- 레탄투이 여사: 우리는 하노이 대기 오염 상황에 대한 각 원천 그룹의 기여도를 확인하기 위해 전체 오염원을 조사하는 계획을 수립하기 시작했습니다. 조사에는 도시 내부 배출원뿐만 아니라 외부 영향원도 포함됩니다.
이것은 매우 큰 규모의 종합 재고 조사이며 눈에는 상당한 노력과 자원이 필요합니다. 실행 과정은 포괄적이어야 하며 눈과 함께 구현 방법은 가장 효과적으로 계산되어야 합니다. 목표는 우리가 눈병을 정확하게 파악하고 하노이의 대기 오염 문제의 본질을 명확히 이해하여 적절한 솔루션을 제시하는 데 도움을 주는 것입니다.
우리는 2025년 말부터 이 계획을 시행하기 시작했으며 2026년 내내 브라를 동기화하여 단호하게 시행할 것입니다. 목표는 2026년 말까지 하노이시 브라가 각 대기 오염원 그룹의 기여도를 확인할 수 있도록 하는 것입니다. 그때 우리는 대기 오염 문제를 완전히 해결하기 위해 브라를 우선적으로 처리해야 하는 올바른 원인의 브라 지역에 자원을 집중할 수 있는 기반을 갖게 될 것입니다.
각 배출원의 기여 비율을 확인하는 것은 또한 도시가 정책을 계획하기 위한 가장 확실한 과학적 기반과 증거를 갖도록 돕습니다. 이것은 대기 질 개선 솔루션이 효과적이고 집중적으로 구현되는 중요한 기반입니다.
왜 현재까지 하노이는 오염 상황이 수년 동안 지속되었는데도 이 재고 조사를 시작했을까요?
- Le Thanh Thuy 여사: 전체 빈도 재고 조사를 수행하려면 다양한 출처에서 오는 많은 배출 성분을 수집하고 평가해야 합니다. 제가 공유했듯이 빈도는 건설 빈도 교통 빈도 산업... 그리고 각 출처마다 기여도를 정확하게 결정하기 위한 고유한 방법론이 필요합니다.
이전에도 브라질은 브라질 재고 조사 작업을 시행했지만 실행이 실제로 동기화되지 않았고 브라질은 충분히 엄격한 과학적 증거를 생성하지 못했습니다.
현재 우리는 세계와 지역에서 많은 새로운 방법을 접하고 있으며찬은 우리가 '지능형 통계'라고 부르는 것을 목표로 합니다. 즉 통계 과정은 한 번만 하고 멈추는 것이 아니라 정기적으로 수행될 수 있습니다. 예를 들어 2년에 한 번씩 전문적인 방식으로 찬가 체계적이고 포괄적인 찬가입니다.
목표는 브리지의 정확성을 높이고 과학성을 보장하며 브리지를 정기적으로 업데이트하여 하노이의 대기 오염 통제 정책 계획 및 솔루션 구현에 더 잘 기여하는 것입니다.
하노이는 매우 철저한 준비가 필요합니다. 실제로 보고 계획과 방향은 꽤 오래전부터 설정했습니다. 산업 분야에서 보고를 진행해 왔으며 보고서는 다양한 데이터 세트와 연구 결과를 수정했습니다. 그러나 보고서에 대한 완전하고 엄격한 결론을 내릴 수 있을 만큼 아직 안심할 수 없습니다.
따라서 이번 구현에서 우리는 포괄성과 지속 가능성을 보장하기 위한 새로운 메커니즘을 구축합니다. 이후 기업 기업 제조업체 공장 비즈니스 시설 및 각 조직이 규제에 따라 보고 시스템을 제공할 책임이 있습니다. 이러한 데이터에서 우리는 베이징이 매우 성공적으로 구현한 교훈에 따라 완전하고 포괄적인 데이터베이스를 종합하고 표준화하고 구축할 것입니다.
이것은 하노이가 향후 몇 년 동안 대기 질을 평가하고 개선하기 위한 정책을 수립하는 데 도움이 되는 투명한 보고서 데이터 세트를 지속적으로 업데이트하고 충분한 신뢰성을 갖도록 하는 중요한 플랫폼이 될 것입니다.
오염 유발 교통 수단에서 친환경 교통 수단으로 전환하는 것의 중요성에 대해 어떻게 평가하십니까? 여기에는 링로드 1에서 휘발유 오토바이 통행을 금지하는 해결책이 포함됩니다. 시 인민위원회는 또한 시민들을 위한 지원 수준을 검토하고 있습니다. 하노이가 이 전환 과정에서 시민들과 동행하려는 의지가 매우 강하다는 것을 보여줍니다. 부위원장님께서는 전환이 어떤 의미가 있다고 생각하십니까?
- 레탄투이 여사: 저는 우리가 더 이상 녹색 전환의 필요성에 대해 논쟁할 필요가 없다고 생각합니다. 이것은 필연적인 추세입니다. 현재 우리가 직면하고 있는 상황에서 우리는 기후 변화 대기 오염 기후 변화의 영향과 대기 오염이라는 심오한 근원에서 부분적으로 비롯된 자연 재해에 직면하고 있습니다.
우리는 질병 특히 호흡기 질환의 뚜렷한 증가를 목격하고 있습니다. 호흡기 오염 계절에는 호흡기 질환 발병 건수가 급증합니다. 모든 것이 호흡기 오염 때문이라고 단정할 수는 없지만 이것이 바로 호흡기 오염의 원인이라고 말할 수 있습니다. 이는 실제와 많은 연구 결과에서 나타났습니다.
오염의 주요 원인은 과학 연구에 따르면 버스이며 버스는 교통에서 비롯됩니다. 따라서 버스는 녹색으로 전환하는 것이 완전히 필연적입니다. 그러나 중요한 문제는 도시 개발 조건 버스 인프라 및 기술 능력에 어떻게 적합하게 전환할 것인가입니다. 이것은 하노이가 매우 신중하게 계산하고 있는 어려운 문제입니다.
핵심 해결책 중 하나는 시민들이 전환을 실행할 수 있도록 지원하는 것입니다. 농업 환경부는 주최 기관은 아니지만 지원 메커니즘에 대해 시 인민위원회에 자문하기 위해 건설부와 협력하는 기관입니다.
우리는 국민의 요구를 완전히 충족시키지 못할 수도 있지만 현실적인 조건에 기반하여 구축된 수준을 제안하고 있으며 이를 통해 최대한 높은 수준까지 지원할 수 있습니다.
목표는 국민들이 더 빨리 전환을 실행할 수 있는 동기 부여와 조건을 갖도록 돕는 것입니다. 저는 올해 말에 경제 발전 요구와 찬조 예산 능력 간의 조화를 이루는 구체적인 지원 수준을 확보하고 찬조 국민의 요구를 어느 정도 충족시켜 자발적인 친환경 교통 수단으로의 전환을 촉진할 수 있기를 바랍니다.
