정책 유연성, 국가와 국민의 이익 조화
껀터시 인민위원회 위원장 쯔엉깐뚜옌은 국도 91호선(Km0 – Km7 구간) 업그레이드 및 확장 프로젝트는 1급 교통 프로젝트이며, 기반 시설의 "병목 현상"을 제거하고 도시 및 지역 간 교통 능력을 향상시키며 메콩강 삼각주 지역 중심부의 발전을 위한 동력을 창출하는 데 전략적 의미가 있다고 밝혔습니다.
껀터시 인민위원회 위원장에 따르면 프로젝트가 중단되지 않도록 모든 수준의 당 위원회와 정부는 이것을 핵심적이고 중점적인 임무로 식별해야 하며, 전체 정치 시스템의 참여가 필요합니다. 시는 공익을 위해 과감하게 생각하고, 과감하게 행동하고, 과감하게 돌파구를 마련하려는 간부를 장려하는 정치국 결론 14의 정신을 적용하여 특별 메커니즘과 정책을 구축하기 위해 노력했습니다.
쯔엉깐뚜옌 씨는 "지방 관할권에 속하는 문제는 과감하게 결정해야 하며, 회피하거나 책임을 전가해서는 안 됩니다."라고 강조했습니다. 시는 이전 규정에 따른 기계가 프로젝트를 시행할 수 없을 위험이 있는 대신 더 유연한 보상 정책을 적용하기 위해 중앙 기관의 의견을 구하고 동의를 얻었습니다.
껀터시 인민위원회 위원장은 각 부서에 2024년 토지법(2026년 1월 1일부터 효력 발생)에 따라 주민들에게 임시 거주 자금 지원 정책을 조속히 시행할 것을 요청했습니다. 재정착 배치는 유연해야 하며, 개별 프로젝트별로 고정되지 않고 공통 토지 기금을 사용하여 공개적이고 투명하며 현실에 부합해야 합니다.
0.15m에서 1m 미만의 작은 경계선만 있는 경우 Truong Canh Tuyen 씨는 프로젝트 관리 위원회, 시공 단위 및 감독 기관에 현장에서 시공 방법을 유연하게 조정하도록 요청했습니다. "사회 낭비를 초래하고 사람들이 집을 철거하고 몇 뼘의 땅으로 후퇴하도록 강요한다면 설계도를 그대로 유지할 수 없습니다. 기술을 보장해야 하지만 사람들의 이익도 조화시켜야 합니다."라고 시 인민위원회 위원장은 말했습니다.
기층에서 문제를 해결하고 2027년 말까지 완료하기 위해 노력합니다.
껀터시 교통 및 농업 건설 투자 프로젝트 관리위원회 부국장인 판민찌 씨는 프로젝트의 총 투자액이 7조 2,370억 동 이상이고, 닌끼에우군과 구 빈투이군을 통과하는 길이가 7km 이상이라고 말했습니다. 2025년 자본 계획은 3조 2,350억 동으로 할당되었으며, 2026년 1월 8일까지 2조 3,265억 6천만 동이 지출되어 71.92%를 달성했습니다.
전체 노선에서 1,103건의 피해 사례가 발생했습니다. 886건의 새로운 피해 사례에 대해 시는 총 예산 1조 5,700억 동 이상으로 보상 계획의 100%를 승인했습니다. 현재 약 50%의 가구에 지급되었습니다. 기존 프로젝트(벤 xe - 짜녹 구간)에 속하는 사례도 새로운 정책에 따라 추가 승인 및 지급되고 있습니다.
특히 까이케동 지역에서 부이반키엣 동 인민위원회 위원장은 새로운 피해 사례 122건과 기존 프로젝트에서 162건이 발생했다고 밝혔습니다. 현재까지 지방 정부는 새로운 피해 가구에 대해 61% 이상의 보상금을 공동으로 지급했습니다. 현재 가장 큰 어려움은 훙브엉 - 쩐푸 및 응우옌반끄 로터리 지역의 7가구입니다. 이들은 2011년부터 부지를 인도받아 집을 안정시키고 건설 허가를 받고 완공한 가구이며, 프로젝트 2단계 확장으로 인해 계속해서 영향을 받고 있어 심리적으로 여전히 많은 우려가 있습니다.
또한 까이케 동은 1993-1994년 이전부터 "원 토지"를 사용했지만 증명서가 없는 16건에 대해 시의 지원을 검토해 줄 것을 제안하고 있으며, 이는 공정성을 보장하고 국민의 합의를 창출하기 위한 것입니다.
껀터시 인민위원회 위원장 쯔엉깐뚜옌은 각 동, 특히 까이케와 빈투이에 각 가구와 직접 만나 대화할 것을 요청했습니다. 시는 국민의 합법적인 권익을 최대한 보호하고 국도 91호선 프로젝트가 2027년 말까지 완료되어 껀터 도시의 외관을 정비하고 개선하는 데 기여할 수 있도록 공유와 합의를 기대합니다.
