11월 초 산 안개가 여전히 바위산 꼭대기에 드리워져 있는 가운데 우의 - 찌랑 및 동당 - 짜린 고속도로 프로젝트 건설 현장에서 수천 명의 바디 엔지니어와 노동자들이 밤낮으로 버티고 있습니다. 바디 굴삭기 바디 자재 운반 차량이 줄지어 있고 모두 총리의 지시에 따라 시간 표시를 향해 나아갑니다.
부지 병목 현상 해결 노력
흐우 응이 - 찌 랑 브라 고속도로에서 전체 부지가 인도된 후 2025년 8월부터 계약자들은 2 812명의 브라 인력 1 227개의 브라 장비를 동원하여 전체 노선에서 141개의 시공 지점을 배치했습니다.
현재까지 생산량은 3조 2 570억/6조 8 560억 동에 달하며 이는 계약 가치의 47bp에 해당합니다.
랑선성 인민위원회 위원장인 Nguyen Canh Toan 씨에 따르면 성은 부지 정리 진행 속도를 높이기 위해 부지를 고도로 집중하고 단호하게 지시했으며 부지 정리는 전체 공사 진행 속도에 직접적인 영향을 미치는 '핵심 지점'으로 간주되는 항목입니다.
보고서에 따르면 현재까지 전체 노선에 9가구가 아직 부지를 인도하지 않았으며 주로 주택 이전 및 토지에 부착된 자산과 관련된 문제로 어려움을 겪고 있습니다.
최신 보고서에 따르면 동당-짜린 프로젝트는 3 331명의 간부 1 487개의 간부 276개의 간부 시공팀을 동원하고 있으며 생산 가치는 4조 7 406억 9/11조 3 970억 4 800만 동에 달하며 이는 계약 가치의 41배에 해당합니다.
tang 운영 위원회 총괄 계약자인 Pham Duy Hieu 씨에 따르면 지난 9월 이전 tang 많은 계약자들이 노선 개통 목표를 충족하기 위해 tang 기계와 장비를 추가로 임대했습니다. 그러나 tang은 폭우와 지속적인 홍수로 인해 tang 시공 활동이 '마비'되었고 많은 계약자들이 엄청난 피해를 입었습니다. tang은 tang 기한보다 먼저 완료될 예정이었지만 일정을 놓칠 위험이 있었습니다.
랑선성과 까오방성을 연결하는 이 고속도로 프로젝트에는 총 65개의 강 다리와 지방도가 있으며 그중 1개는 특별 등급 다리이고 5개는 1등급 다리입니다.
흐우 응이 - 찌 랑 프로젝트 관리위원회 대표는 '12월 19일은 후퇴하지 않겠다는 약속입니다. 물량이 여전히 많지만 우리는 모든 자원을 동원하고 있으며 버스는 3교대로 연속 운행을 유지하고 있으며 버스는 계획대로 노선을 개통하기 위해 최선을 다하고 있습니다.'라고 단언했습니다.
완공되면 두 고속도로 노선은 하노이 - 랑선 - 까오방 경제 회랑을 폐쇄하고 우호 국제 관문 떤탄 버스 짜린 버스를 연결하고 베트남 - 중국 국경을 넘나드는 버스 관광 버스 물류 축을 구축할 것입니다.
꽝응아이-호아이년 고속도로 폭풍우와 홍수 후 속도 향상
Quang Ngai - Hoai Nhon, 구간의 남북 고속도로 건설 프로젝트는 총 투자액이 20조 4천억 동 이상(건설 및 설치 가치 약 14조 5천억 동 포함)이며 길이는 88km로 Quang Ngai성(60~3km)과 Gia Lai(2 Jacobkm)를 통과합니다. 이것은 고속도로 노선의 12개 프로젝트 중 가장 큰 규모의 하위 프로젝트입니다.
노선에는 610m 길이의 1번 터널 698m 길이의 2번 터널 3 200m 길이의 3번 터널 등 3개의 산악 터널이 있습니다. 77개의 브리지 586개의 하수관 81개의 민간 지하차도와 함께. 브리지 정부의 지시에 따라 프로젝트는 2025년 말까지 완료되어야 합니다. 따라서 꽝응아이에서 거의 20일 동안 지속된 폭풍우와 홍수가 끝난 직후 건설 부대는 진행 속도를 높이기 위해 최대한의 기계와 인력을 동원했습니다.
11월 9일 Deo Ca 그룹 홍보부 부국장 Tran Thi Thanh Xuan 여사는 현재 수행량이 계약 가치의 90% 이상에 도달했다고 밝혔습니다. 건설 현장에는 3 000명 이상의 인력과 1 100개의 기존 장비가 있으며 50개의 시공 전선이 배치되어 있습니다. 도로 구간은 78/8 드러카 아스팔트 포장이 완료되었고 주요 노선의 60개 교량 전체가 다리 상판 시공이 완료되었으며 가로 고가차도 17개가 거더 설치가 완료되었고 다리 상판 시공이 진행
산을 관통하는 3개의 터널은 총 길이가 부산합니다. 1번 터널과 2번 터널은 완공되었고 3번 터널은 2개의 터널 튜브를 모두 굴착했으며 현재 터널 덮개 콘크리트와 도로 기반을 시공 중인 찬다는 2025년 말에 완공될 예정이며 예정보다 8개월 앞당겨졌습니다.
껀터-까마우 고속도로 프로젝트에 충분한 자재 공급
시공업체가 부지를 확보할 수 있도록 까마우성은 시공업체에 부지를 적시에 인도하기 위해 60일 밤낮으로 경쟁합니다. 까마우성 인민위원회 부위원장인 Lam Van Bi 씨는 다음과 같이 말했습니다. 까마우는 Can Tho - Ca Mau 고속도로 노선이 지방의 사회 경제적 발전에 매우 중요하다고 판단합니다.
호티키 코뮌 지역을 통과하는 눈 고속도로 노선의 종점에서 눈 엔지니어 팀 노동자들은 남은 작업을 조기에 완료하기 위해 밤낮으로 열심히 시공하고 있습니다. 시공업체는 눈 인력 눈 차량 눈 장비 기계를 최대한 동원하여 눈 시간과 경쟁하고 지시에 따라 진행 상황을 완료하는 것을 목표로 눈 프로젝트에서 밤낮으로 시공 속도를 높입니다.
시공팀의 한 노동자는 '우리 부서는 초과 근무를 보장하기 위해 전체 인력 수단 자금 조달을 동원했습니다. 우리는 설정된 일정에 따라 작업을 수행하기 위해 새벽 2시부터 밤 10시까지 3개의 초과 근무조로 나눕니다.'라고 말했습니다.
현재와 같이 많은 비가 내리는 날씨 상황은 건설에 큰 장애물이지만 어려움을 극복하려는 정신으로 건설 부대는 프로젝트의 진행 상황과 품질을 보장하기 위해 계획을 적극적으로 조정했습니다.
미투언(My Thuan) 프로젝트 관리위원회 부국장 레득뚜언(Le Duc Tuan) 씨는 11월 7일 현재 껀터-까마우(Can Tho - Ca Mau) 고속도로 프로젝트가 부지 정리 작업과 관련하여 100% 완료되었다고 밝혔습니다.
프로젝트는 모래 쌓기 하중 가하기 침하 대기 작업을 모두 완료했습니다. 현재 계약업체는 재정 자원을 집중하고 있으며 총 1 297대의 기계 및 장비(그 중 Blues 444대의 Blues 롤러 71대의 Blues 릴레이 머신 381대의 Blues 덤프 트럭 BTN Tha 혼합소 16대)를 동원하여 190개의 '3교대 Blues 4킵' 시공을 조직하여 지연된 진행 상황을 보완했습니다. 현재까지 Madrid 시공량(2025년 12월 19일 우선 개통 구간)
주요 노선 교량 부분의 경우브라는 95개 교량 중 95개 교량의 교량 표면과 19개 브라 교량의 BTN 포장을 완료하여 기본적으로 진척 상황을 충족합니다.
프로젝트의 자재 공급원에 관해서는 현재까지 각 단위가 동원한 모래 공급원은 2025년 주요 노선을 완공하기에 기본적으로 충분하며 나머지 약 8백만 입방미터의 모래는 2026년 6월 이전에 완공하기 위해 동원될 입방 교차로 입방 연결 노선 갓길 시공에 사용됩니다. 나머지 모래 광산은 수요를 충족하기에 충분합니다. 석재 재료 껀터 - 까마우 프로젝트의 총 수요는 약 8백만 입방미터
