통행료 징수 준비 중이지만 많은 교차로 미완료
껀터-까마우 고속도로는 길이 110.85km, 총 투자액 27조 5,230억 동입니다. 현재까지 실행 가치는 16조 8,900억/17조 8,640억 동으로 94.5%에 해당합니다.
껀터 - 허우장, 허우장 - 까마우 구간은 2025년 12월 22일, 2026년 1월 19일부터 운영에 들어갔습니다. 9월 15일부터 노선은 공식적으로 통행료를 징수하지만 많은 연결 항목이 여전히 시공 중입니다.
미투언 프로젝트 관리위원회 이사인 쩐 반 티 씨에 따르면 전체 노선에는 9개의 교차로가 있으며, 3개의 교차로만 완공되었고 나머지 6개의 교차로는 진행 속도가 빨라지고 있습니다. 일부 항목은 하중 제거, 쇄석 기초 시공을 기다린 후 아스팔트 콘크리트 포장을 해야 합니다.
IC2에서 국도 1호선까지 연결되는 노선은 길이 9.33km, N7 지선은 길이 6.04km, 보반키엣 교차로에서 국도 1호선까지의 노선은 길이 약 10km로 2026년 12월 31일 이전에 완공하는 것을 목표로 합니다.
나머지 항목을 완료하려면 프로젝트에 약 350,000m3의 석재가 필요하며, 그 중 250,000m3는 짜두옥런 광산에서, 100,000m3는 안트라코 광산에서 채취할 예정입니다. 이 석재 공급원은 주로 교차로, 연결 노선의 아스팔트 콘크리트 도로 표면에 사용됩니다.
쩐반티 씨는 "미투언 프로젝트 관리위원회는 안장성 인민위원회에 안트라코 광산에서 100,000m3의 돌을 우선적으로 배분하고, 동시에 짜두옥런 광산을 연장하고 나머지 250,000m3의 돌을 프로젝트에 배분할 것을 제안했습니다."라고 밝혔습니다.
휴게소에 토지를 할당하는 것도 시행을 위해 해결해야 합니다.
까마우-닷무이 고속도로, 연약 지반에 직면
짜우독 - 껀터 - 속짱 고속도로는 여전히 많은 시공량이 남아 있습니다. 전체 노선 길이는 188.2km이며 4개의 하위 프로젝트로 구성됩니다. 현재 진행 상황은 고르지 않습니다. 하위 프로젝트 1은 계약 가치의 약 81%를 달성했습니다. 하위 프로젝트 2, 3, 4는 각각 59.13%, 62.46%, 54.45%를 달성했습니다. 그중 하위 프로젝트 2, 4는 자재 부족으로 인해 지연되고 있습니다.
껀터에서는 3개의 하위 프로젝트가 총 길이 약 132.47km, 실행량 약 65%, 집행액 약 84%입니다.
쯔엉 깐 뚜옌 껀터시 인민위원회 위원장은 3개 프로젝트의 모래 수요가 약 1,660만 m3이고, 1,130만 m3 이상이 건설 현장으로 옮겨졌다고 밝혔습니다. 반면, 석재 수요는 410만 m3 이상이지만, 약 949만 m3만 집결 및 사용되었습니다.
까마우에서는 까마우-닷무이 고속도로가 집중적으로 시행되고 있습니다. 까마우-까이느억, 까이느억-닷무이 구간은 길이가 약 81km, 4차선 규모입니다. 부지 정리 및 지뢰 제거는 100% 완료되었습니다.
응우옌흐우응옥 소장 - 12군단 사령관 - 은 부대가 까마우 - 닷무이 고속도로 시공의 진척도와 품질을 보장하기 위해 인력, 기계, 장비를 집중하고 자원을 최대한 동원하고 있다고 밝혔습니다.
그러나 이 지역은 지반이 약하고 지질이 복잡합니다. 따라서 지반 처리, 기술 솔루션 선택은 시행 과정에서 즉시 계산해야 합니다. 부처 및 부문은 일부 구간에서 고가도로 시공 계획을 연구하고 있으며, 지반 처리 요구 사항, 자재 공급원, 투자 효율성, 진행 상황과 관련이 있습니다.
까마우성 인민위원회 상임 부위원장인 람 반 비 씨는 지방 정부가 투자자와 계속 협력하여 부지 정리, 자재 및 관련 작업을 수행할 것이라고 밝혔습니다. 지원에 대한 일부 사례는 시공을 위한 부지를 확보하기 위해 검토 및 처리 중입니다.
9월 12일 까마우에서 서부 지방과 협력하면서 팜지아뚝 정치국 위원 겸 상임 부총리는 건설부, 농업환경부에 안장성과 협력하여 채석장의 매장량을 재평가하고 규정에 따라 채석장 확장 절차를 완료할 것을 요청했습니다. 동시에 껀터시에 자재 문제 해결에 집중하고 장비와 인력을 최대한 동원하여 진행 속도를 높일 것을 요청했습니다. 까마우-닷무이 고속도로 고가도로 건설 방안을 신중하게 연구해야 합니다.
