수조 동 규모의 황량한 도시 지역
꾸데 강변에 위치한 골든 힐스 시티 도시 지역(다낭시 하이반동)은 한때 도시 북서부에서 가장 현대적인 생태 도시로 홍보되었습니다. 그러나 노동 신문의 실제 기록에 따르면 수백 채의 빌라와 상가가 골조 공사를 마치고 "덮개"를 씌워 수년간 낭비되었습니다.
벽돌 벽은 아직 칠하지 않았고, 문은 아직 설치되지 않았으며, 잡초가 통로를 가득 채웠습니다. 많은 구역 내 도로가 균열이 생기고, 놀이 시설이 노후화되었습니다. 낮에는 통행인이 드물고, 밤에는 "유령 동네"처럼 암울한 풍경입니다.
지역 근처에 사는 55세의 응우옌 티 오안 씨는 "수십억 동짜리 빌라가 수년 동안 비바람에 노출되었고, 한때 소와 물소를 방목하는 곳이기도 했습니다. 보기만 해도 마음이 아픕니다."라고 말했습니다.
프로젝트 규모는 380ha 이상, 초기 총 자본은 4조 4천억 동 이상이며, 쭝남 주식회사가 투자자입니다. 그러나 정부 감사원의 결론에 따르면 프로젝트에는 투자자 선정, 토지 할당부터 논 관리, 재정 의무까지 일련의 위반 사항이 있어 예산 손실 위험이 있습니다.
주목할 만한 점은 기술 인프라가 수년 전부터 기본적으로 완료되었다는 것입니다. 도로가 넓지만 주민이 없고 토지 자원이 "동결"되어 오랫동안 낭비되고 있습니다.
마찬가지로 쯔엉사 해안선을 따라 떤짜 해변 바로 옆에 있는 아리아 다낭 호텔 & 리조트 프로젝트는 한때 고급 리조트 단지가 될 것으로 기대되었습니다. 2020년 1월에 착공하여 2022년 4분기에 완공될 예정이었지만, 현재까지 많은 건물 블록은 여전히 콘크리트 프레임만 덩그러니 남아 있습니다.
잡초가 미완성된 해변 빌라를 둘러싸고 있습니다. 30층짜리 아파트 건물 두 채는 아직 골조 부분에 머물러 있습니다. 한쪽은 완만한 푸른 해변이고, 다른 한쪽은 엉망진창인 건축물입니다.
지역 주민인 쩐티투 씨는 "주민들은 관광의 모습을 더욱 통일성 있게 만들기 위해 프로젝트가 빨리 완료되기를 바랍니다. 콘크리트 프레임을 햇볕과 비에 노출시키는 것은 이 해변의 좋은 위치를 낭비하는 것입니다."라고 말했습니다.
총 투자액이 약 7,560억 동인 이 프로젝트는 하노이 논느억 관광 투자 합자 회사가 투자자로, 수년간의 지연으로 인해 24개월 연기된 적이 있습니다. 그러나 현재까지 "목표 달성"을 하지 못했습니다. 그 결과 투자자는 "자본 매몰"되고 지방 정부는 예산 손실을 입었습니다.
분산 투자 시정
2025년 3월 말, 꽝다 다리는 총 투자액 2,740억 동 이상으로 기술 개통되었습니다. 다낭과 구 꽝남 사이의 "기쁨의 둑을 연결"할 것으로 기대됩니다. 그러나 거의 1년이 지났지만 다리는 꽝남 쪽의 4.5km 이상의 접근 도로가 부족하여 거의 효과를 발휘하지 못하고 있습니다.
현재 다리 진입로는 오토바이 통행을 위해 임시 흙만 쌓아 놓았습니다. 노반 높이가 다리 표면보다 2m 이상 높고, 많은 구간이 잡초가 무성합니다. 북부 순환 도로 프로젝트는 시행 기간이 만료되었고, 부지 정리 문제와 흙 부족으로 인해 어려움을 겪고 있습니다.
현대적인 다리가 빈터 한가운데 "기다리고" 있는 반면 예산은 수백억 동을 집행했습니다.
Golden Hills, Aria Resort 또는 Quang Da 다리의 현실은 공공 투자 및 인프라와 관련된 사회화 투자의 효율성에 대한 큰 질문을 제기합니다. 실제 수요가 없는 구획된 토지를 "포위"하기 위해 먼저 도로를 건설하는 것이 있습니까?
기존 교통 시스템이 향후 5~10년 동안 수요를 충족한다면 인적이 드문 도로에 계속 자금을 투입하는 것은 "기회 낭비"가 될 수 있습니다. 긴급하지 않을 때 아스팔트에 "묻힌" 각 예산은 사회 보장, 교육, 환경에 대한 투자 기회를 잃는 자본입니다.
결의안 79의 정신과 "낭비는 부패보다 더 무섭다"는 총비서의 지시에 따라 다낭은 발전 사고방식의 변화에 직면해 있습니다.
레 응옥 꽝 다낭시 당위원회 서기는 다음과 같이 강조했습니다. 다음 단계의 공공 투자는 효율성과 비전에 대한 경쟁입니다. 시는 실현 가능성을 보장하고, 중점적이고, 핵심적이며, 분산되지 않도록 주요 프로젝트 목록을 검토하고 선택해야 합니다. 선택된 프로젝트는 진정으로 동력이 되어 새로운 개발 공간과 지속 가능한 수입원을 창출해야 합니다.
전달된 메시지는 매우 분명합니다. 불필요한 도로에 귀중한 자본이 "기다리는" 것을 결코 허용하지 않겠습니다. 대신 리엔찌에우 항구, 물류 인프라, 디지털 인프라, 폐수 처리, 침수 방지와 같은 동력 프로젝트에 집중하십시오.
제기되는 문제는 프로젝트를 정해진 기한 내에 완료하는 것뿐만 아니라 "공정하게 회계 처리"하는 것입니다. 1조 동을 투자하면 사회적 이익이 그 수치를 초과할까요? 3~5년 후에 프로젝트가 실제 가치를 창출할까요, 아니면 보고서에만 있을까요?
잡초가 무성한 도로, 비바람에 노출된 빌라 또는 접근로가 부족한 다리는 "국민의 자본 손실" 경고에 대한 생생한 증거입니다.
