응우옌코아이 교량 및 도로 프로젝트는 총 투자액이 3조 7천억 동 이상이며 2025년 말에 착공합니다.
전체 노선은 총 길이 2.5km 이상, 폭 25.5m의 떼 운하 및 벤응에 운하 고가도로 시스템을 포함합니다. 접근 도로 부분은 1.1km 이상, 폭 6.5-35m입니다.
또한 이 프로젝트에는 약 863m 길이의 벤응에 운하 방향으로 보반키엣 도로를 확장하는 항목과 배수 시스템, 조명, 녹지가 포함됩니다.
3월 18일, 호치민시 교통 공사 투자 건설 프로젝트 관리위원회(교통 위원회)는 현재 시공업체가 떤흥동(이전 7군) 방향의 접근 경간 시공을 진행 중이라고 밝혔습니다.
건설 패키지 4(응우옌코아이 도로 확장)는 계약자 선정을 완료했으며, 최소 80% 부지 인도 조건으로 2026년 3월에 착공할 예정입니다.
계획에 따르면 전체 프로젝트는 2028년 2분기에 완료될 예정이지만, 이 진행 상황은 부지 정리 작업에 크게 좌우됩니다. 구체적으로 응우옌코아이 도로 전체 부지는 2026년 2분기에, 톤탓투엣 도로 지역은 2026년 4분기에 인도해야 합니다.
응우옌코아이 교량 및 도로 프로젝트는 총 147건의 피해 사례(126가구 및 21개 단체 포함)가 있으며, 회수 면적은 약 0.83ha이며, 그중 12가구는 완전 철거해야 합니다.
현재까지 109건의 합의 사례와 99건의 보상금 지급 사례가 있었습니다.
그러나 여전히 38건이 동의하지 않고 있으며, 그중 20가구는 항만 주거 지역에 속하며 보상 및 재정착의 근거로 삼기 위해 공사 품질 검사를 받아야 합니다.
현재 81건의 부지 인도가 완료되어 총 건수의 55%를 달성했습니다.
3월 18일, 응우옌반득 호치민시 인민위원회 위원장은 응우옌코아이 교량 도로 프로젝트를 직접 점검하고 진척 상황을 보장하기 위해 보상 및 부지 인도를 가속화할 것을 요청했습니다.
부지 문제 외에도 응우옌 반 드억 씨는 프로젝트를 8개의 건설 패키지로 나누는 것은 너무 많아서 계약자 간의 동기화 부족으로 인해 운영에 어려움을 야기하고 진행 상황에 영향을 미칠 수 있다고 말했습니다.
호치민시 인민위원회 위원장은 계약이 체결된 패키지는 그대로 유지하고, 아직 시행되지 않은 부분은 총괄 계약 형태로 통합하여 집중 관리하고 시공 효율성을 높여야 한다고 지시했습니다.
응우옌코아이 도로(빈호이동) 구간 시공과 관련하여 2단계로 나누는 방안은 시간이 오래 걸리고 여러 번 울타리를 설치해야 하며 주민들의 생활에 영향을 미칠 수 있는 것으로 평가됩니다. 따라서 시 지도부는 혼란을 줄이고 진행 속도를 단축하기 위해 순차적으로 시공하고 교통 흐름을 분산시키는 것을 제안했습니다.
응우옌코아이 교량 및 도로 프로젝트는 남부 지역과 호치민시 중심부를 직접 연결하는 새로운 교통 축을 형성하는 데 도움이 되며, 고가도로를 통해 7군(이전)에서 1군(이전)으로 차량이 지속적으로 통행할 수 있도록 하고, 동시에 보반키엣 대로와 효과적으로 연결됩니다.
이 프로젝트는 응우옌흐우토 - 켄테 다리, 즈엉바짝, 응우옌탓탄과 같은 기존 도로의 압력을 줄이는 데 기여할 것으로 기대됩니다.
