다리 부분은 거의 완료되었습니다.
레 3교는 레 강을 가로지르며, 해안 도로 및 레 3교 프로젝트에 속하며, 총 노선 길이는 2.8km 이상입니다. 이 프로젝트는 기획투자부(현재 재무부)가 투자자로, 총 투자액은 약 1조 3천억 동이며, 시행 기간은 2022년부터 2026년까지입니다.
이것은 도시 인프라를 완성하고, 레 강 양쪽 둑을 연결하고, 기존 도로의 부담을 줄이고, 해변 관광 도시의 새로운 개발 공간을 열어주는 데 특히 중요한 의미를 갖는 주요 교통 프로젝트입니다.
교량은 강철과 프리스트레스트 철근 콘크리트로 영구적으로 설계 및 건설됩니다. 주요 교량은 아치형 구조로 부드럽고 현대적인 형태를 갖추고 있습니다. 접근 교량은 경제성과 지속 가능성을 보장하는 단순한 경간 구조를 사용합니다.
설계에 따르면 교량 양쪽 끝 도로는 도시 주요 도로 표준에 따라 건설되며, 설계 속도는 60km/h, 도로 폭은 23.5m에서 54.5m이며, 4차선으로 구성됩니다. 도로 표면 구조는 아스팔트 아스팔트 콘크리트 기초 위에 놓여 있어 장기간 내하중 및 운영 용량을 보장합니다.
현재까지 레 3 교량 부분은 길이 560m 이상, 폭 23.5m로 기본적으로 완공되었습니다. 아스팔트 교량 표면 포장, 보도 시공, 난간 설치, 조명 시스템과 같은 항목이 시공사에 의해 서둘러 완료되고 있습니다.
Nhat Le 3 교량 시공에 직접 참여한 기술 담당자인 Le Minh Tri 씨는 단위가 마지막 단계를 완료하고 교통 안전과 건축물 미관을 보장하기 위해 최대한의 인력과 기계를 동원하고 있다고 말했습니다. "부지가 완전히 인도되면 우리는 계획된 진도에 맞춰 교량을 운영할 수 있습니다."라고 Tri 씨는 말했습니다.
그러나 주요 교량 부분이 완공되었음에도 불구하고 교량으로 이어지는 도로, 특히 이전의 바오닌사(현재 동허이동) 지역의 교량 기슭 지역은 부지 정리 작업에 어려움이 있어 여전히 동기적으로 시행할 수 없습니다.
부지 정리 가속화
레 3 다리 및 다리 양쪽 끝 도로 구성 요소 2 프로젝트 관리 위원회 위원장인 응우옌 비엣 브엉 씨에 따르면 현재 13가구가 보상, 지원 및 재정착 배치 방안에 합의하지 못하고 있습니다. 부지 인도 지연으로 인해 계약자는 연속 시공을 조직할 수 없어 프로젝트의 전반적인 계획에 직접적인 영향을 미칩니다.
위의 현실에 직면하여 동허이 동 정부는 관련 부서와 적극적으로 협력하여 대화를 강화하고 주민들에게 토지 회수 정책을 준수하고 프로젝트에 부지를 인도하도록 동원하고 있습니다.
일관된 관점은 국가와 국민 간의 이익 조화를 보장하고, 법률 규정을 준수하고, 보상, 지원 및 재정착에 있어 공개적이고 투명해야 한다는 것입니다.
동허이동 인민위원회 대표는 지방 정부가 여전히 어려움을 겪고 있는 주민들과 여러 차례 만나 직접 대화하여 그들의 생각과 열망을 경청하고 관련 정책을 명확히 설명해 왔다고 밝혔습니다. 그러나 현재까지도 일반적인 합의에 도달하지 못했습니다.
앞으로 동은 주민들이 일반 정책을 이해하고 동의하도록 홍보, 동원, 설득 작업을 계속 강화할 것입니다.
규정에 따라 모든 절차를 완료했지만 주민들이 여전히 준수하지 않는 경우 보상 계획이 승인된 후 60일 이내에 정부는 프로젝트에 깨끗한 부지를 인도하고 시공 진도를 보장하기 위해 법률 규정에 따라 강제 집행 단계를 진행할 것입니다.
