좁은 부교, 교통은 "개통 시간"에 달려
닌끄엉 부교는 닌빈성 응이아흥사와 닌끄엉사를 연결하는 닌꺼강을 가로지르는 국도 37B 노선에 위치하고 있으며 거의 30년 동안 존재해 왔습니다. 부교는 바지선 모양으로 설계되었으며 거더를 연결한 다음 큰 철사, 체인 등으로 묶어 총 8개의 부교가 연결되어 있습니다. 다리 길이는 297m, 전체 부교 폭은 8.4m, 거더 내부는 3.5m입니다.
노동 신문 기자의 기록에 따르면 닌끄엉 부교는 구조가 단순하고 교량 폭이 좁아 특히 출퇴근 시간에는 각 방향으로 차량 통행에 충분하며 교량 양쪽 끝 지역에 대기 중인 차량이 매우 많습니다.
매일 선박이 지나갈 때마다 다리는 교통 흐름을 양보하기 위해 일시적으로 개방해야 하며, 이는 교통 중단을 유발합니다. 일반적으로 카누는 부표를 끌어내어 오전 9시부터 10시, 오후 3시부터 4시까지 규정된 시간에 따라 선박이 이동할 수 있도록 수로 교통 흐름을 개방합니다. 그 후, 부표 다리는 다시 카누에 의해 끌어내려 차량이 계속 이동할 수 있도록 연결됩니다.
닌끄엉 부교 관리위원회 대표는 도로 및 수로 교통 안전을 보장하기 위해 부교 운영은 매우 신중하고 정확해야 한다고 밝혔습니다. 특히 부표를 여는 시간은 선박이 통과할 수 있도록 정시에 맞춰야 합니다. 또한 노동자들은 24시간 교대로 근무하여 차량 통행을 돕고, 부교를 정기적으로 점검하여 적시에 수리 및 유지 보수를 하고, 나쁜 상황이 발생하지 않도록 합니다.
닌꺼 강 양쪽 강둑에 사는 주민들은 닌끄엉 부교가 수년 동안 일상 생활과 밀접하게 관련되어 왔으며, 동시에 지역 간 이동과 상품 거래를 더 편리하게 만드는 중요한 교통로라고 말했습니다. 그러나 폭우와 홍수가 날 때마다 다리는 운영을 중단해야 했고, 심지어 끊어져 교통에 영향을 미친 적도 있습니다.
노동자라서 매일 부교를 건너 출근하기 때문에 특히 교량 수리 금지 일정이 있는 날에는 공지를 자주 확인해야 합니다. 그 전에 교량이 홍수로 끊어져 교량 수리를 위해 1개월 이상 운영이 중단된 적이 있는데, 출근할 때 우회해야 해서 시간이 많이 걸렸습니다. 바로 그렇기 때문에 우리 주민들은 새 교량이 빨리 착공되기를 간절히 바랍니다."라고 닌끄엉사에 사는 쩐티후에 씨가 말했습니다.
부교를 대체하기 위해 5,800억 동 이상을 들여 다리 건설
기존 닌끄엉 부교를 대체하고, 도로 및 수로 교통 간의 충돌을 해결하고, 동시에 국민의 이동 시간과 비용을 단축하기 위해 교통부는 국도 37B 노선에 닌꺼 강을 가로지르는 닌끄엉 다리 건설 프로젝트를 승인했습니다.
이 프로젝트의 총 투자액은 5,800억 동 이상이며, 2026년 4월 초에 착공될 예정입니다. 현재 시공 계약자 선정 및 감리 컨설턴트 작업이 완료되었으며, 주요 항목을 약 18개월 동안 시행할 준비가 되어 있습니다.
시공을 위해 닌빈성 인민위원회는 건설 투자 프로젝트 관리위원회 2를 부지 정리 소규모 프로젝트의 투자자로 지정했습니다. 현재 이 작업은 두 개의 주요 지역에서 가속화되고 있습니다. 그중 응이아흥사 지역은 2026년 4월 5일 이전에 부지를 인도하기 위해 노력하고 있습니다.
특히 닌끄엉사 지역에서는 보상량이 많고, 특히 P5 기둥 위치가 조선소에 걸려 있습니다. 지방 정부는 2026년 5월 30일 이전에 부지 인도를 완료하는 것을 목표로 하고 있습니다.
닌빈성 인민위원회 부위원장 응우옌까오선에 따르면 닌끄엉 다리 프로젝트는 단순한 기반 시설 공사일 뿐만 아니라 정부 및 외국 파트너와의 약속이기도 합니다. 이것은 또한 시간적으로 특히 시급한 공사입니다. 약속에 따라 프로젝트 시작 및 완료 일정을 보장하기 위해 성 인민위원회 부위원장은 모든 수준과 부서에 임무 수행에 고도의 집중력과 유연성을 요구했습니다.
