9월 14일 16시 30분, 꽝찌성 기능 부대는 꽝찌성 남하이랑사 미찬 다리 아래에 갇힌 3척의 바지선 중 가장 큰 바지선을 사고 지역에서 꺼냈습니다.
이 바지선은 9월 13일 오후 초부터 오러우 강에서 홍수에 휩쓸려 미찬 다리(국도 1호선)와 남북 철도 다리 지역에 부딪혀 좌초되었습니다.
대형 선박을 해제하기 위해 구조대는 선실의 물을 모두 빼내고 장애물을 뚫고 절단해야 했으며, 동시에 55톤 크레인을 사용하여 바지선의 방향을 바꿨습니다. 이와 함께 예인선 1척이 동원되어 선박을 갇힌 위치에서 예인하여 하류 안전 정박 지역으로 옮겼습니다.
응우옌 반 꽝 중령 - 꽝찌성 공안 교통 경찰 부국장은 자연 재해로 인해 3척의 바지선이 미찬 다리 지역에서 표류하고 좌초되는 사고가 발생한 직후, 성 공안이 소방 및 구조 경찰서, 교통 경찰서 및 관련 부대에 처리 방안을 시행하도록 지시했다고 밝혔습니다.
구조 과정은 복잡한 날씨 변화, 장기간의 폭우, 대형 차량 및 교량 구조물에 걸려 많은 어려움에 직면했습니다. 9월 14일 정오까지 기능 부대는 대형 크레인을 사용하여 차량의 일부를 절단하여 걸림돌을 제거해야 했습니다.
응우옌반꽝 상급 대령은 "9월 14일 16시 30분까지 철도 교각과 도로 교량 교각에 걸린 바지선이 처리되어 안전하게 정박하기 위해 관개 시설 지역으로 예인되었습니다."라고 밝혔습니다.
가장 큰 바지선을 현장에서 꺼낸 후, 기능 부대는 오러우 강에서 뒤집힌 나머지 바지선을 인양하는 데 계속 집중했습니다. 이 선박은 더 작지만 선체 일부가 물에 잠겼고, 많은 장비가 강바닥에 걸려 접근이 어려웠습니다.
9월 15일 구조대는 마지막 바지선을 인양하기 전에 장비와 장애물을 제거하기 위해 잠수부를 강에 배치할 것으로 예상됩니다.
My Chanh 다리와 관련하여 도로 관리 사무소 II. 5의 전문가인 Lam Chi Hieu 씨는 바지선을 현장에서 이동시킨 후 초기 검사를 통해 다리의 거더 및 T2 기둥 지역에서 일부 영향을 기록했다고 말했습니다.
그러나 초기 평가 결과 손상이 공사 안전 운영에 영향을 미치지 않은 것으로 나타났습니다. 도로 관리 부서는 남하이랑사 정부 및 관련 기관과 협력하여 계속 검사, 평가하고 관할 당국에 보고하고 있습니다.
현재 미찬 다리를 통과하는 철도 교통은 여전히 통제되고 있으며, 남북 열차는 정상적으로 계속 운행되고 있습니다.
