주민들의 반응에 따르면 현재 즈엉 다리 초입 지역은 기존 다리가 너무 좁아 점점 늘어나는 차량 통행량을 감당할 수 없어 상습적인 교통 체증을 겪고 있습니다. 반면 새 다리는 두 개의 주요 기둥이 완공되었고 철도 다리 부분도 기본적으로 완료되었지만 부지 정리가 완료되지 않아 여전히 연결을 기다려야 합니다.
응우옌 만 투언 씨(비엣흥 동 10조 거주)에 따르면 그의 가족은 토지 수용 대상이며 90m2가 넘는 집 부지에서 78m2 부지로 가로로 재정착하는 특별 메커니즘의 혜택을 받고 있으며 심지어 보상금도 남아 있습니다. 대부분의 가구는 동의합니다. 다만 도시가 빨리 부지를 넘겨주고 부지가 보상금을 지급하여 우리가 생활을 안정시킬 수 있기를 바랄 뿐입니다.
즈엉 강 수로 운송 노선 업그레이드 프로젝트의 총 투자액은 1조 8 480억 동이며 그중 1단계 GPMB 비용은 국가 예산에서 6 500억 동입니다. 철도 프로젝트 관리위원회(건설부)가 투자자입니다.
도로 다리는 길이 382m 광폭 1톤의 사장교 구조입니다. 시작점은 Ngo Gia Tu 거리의 기존 Duong 다리 교차로(Viet Hung 구) 종점은 Ha Huy Tap - Phan Dang Luu 교차로(Phu Dong 코뮌) 종점은 기존 다리에서 하류로 약 100m 떨어져 있습니다. 철도 다리는 길이 1km이며 6개의 강철 트러스가 있으며 높이는 1 000mm 및 1 435mm 광대 속도는 80km/h입니다.
비엣흥동 인프라 투자 프로젝트 관리위원회 대표에 따르면 롱비엔 다리 초입의 어려움은 한 기관이 지하 저압 전력 시스템 재고 조사를 요청했지만 찬 기록이 없어서 논쟁이 길어졌기 때문입니다. 10월 16일 찬은 양측이 찬을 검토한 후 이 문제가 해결되었습니다.
Gia Lam 쪽 다리 입구에서 프로젝트는 여전히 89가구에 걸려 있습니다. 수년간의 동원 작업에도 불구하고 현재까지 부지를 인도한 가구는 없습니다. 하노이시는 부지 정리를 허용하는 특별한 부지 보상 정책을 발표했으며 실제 면적이 재정착 지역 표준 면적인 80m2 미만인 경우 차액을 지원합니다.
특히 2025년 10월 하노이 건설은 토지 사용권 증명서가 있는 토지에 대한 무허가 건설 부분에 대한 보상을 허용하는 새로운 특별 메커니즘을 계속 승인했습니다. 이 정책은 GPMB 과정의 마지막 매듭을 풀 것으로 기대됩니다.
Phu Dong 코뮌 인민위원회 부위원장인 Nguyen Van Thuyet 씨는 '정부는 보상 계획 승인을 완료하기 위해 고도의 집중력을 발휘하고 있습니다. 10월 22일까지 전체 서류가 승인될 것으로 예상됩니다. 시는 2025년 12월 말까지 Duong 강 다리 건설을 위한 부지를 완료하는 것을 목표로 하고 있습니다.'라고 말했습니다.
Mai Xuan Tan 씨 - Duong 강 수로 운송 노선 업그레이드 프로젝트 이사(철도 프로젝트 관리위원회): 철도 다리 진행 상황은 도로 다리에 달려 있습니다. '도로 다리가 완공되면 기존 철교를 철거하여 철도를 새 다리로 옮길 수 있습니다.'라고 Tan 씨는 말했습니다.
부지 문제들이 점차 해결됨에 따라 하노이 중심부와 북부 지역을 연결하는 중요한 프로젝트인 즈엉 강 다리 프로젝트가 곧 재개될 것으로 기대됩니다. 이 다리는 교통 체증을 줄이고 강 양쪽 둑의 사회 경제적 발전을 촉진하며 해당 지역의 교통 체증을 줄이는 데 기여할 것입니다.
