잇따른 초대형 프로젝트 가속화
호치민시가 현재처럼 대규모로 빠른 속도로 많은 전략적 인프라 프로젝트를 동시에 시행한 시기는 드니다. 눈에 띄는 것은 총 투자액이 102조 동 이상인 약 54km 길이의 벤탄-껀저 메트로입니다. 이 프로젝트는 아이디어가 제안된 지 1년도 채 안 된 2025년 12월 19일에 기공되었습니다.
총 투자액이 93조 동이 넘는 껀저-붕따우 해상 도로도 7월 초 착공 후 가속화되고 있습니다. 제안부터 착공까지 프로젝트는 약 10개월이 걸렸으며 2029년에 완공될 예정입니다. 이 프로젝트는 호치민시와 붕따우를 직접 연결하는 축을 형성하고, 해양 개발 공간을 확장하며, 해양 경제, 관광 및 물류에 대한 동력을 창출할 것으로 기대됩니다.
한편, 메트로 2호선(벤탄 - 탐르엉)은 15년 이상의 어려움 끝에 2025년 3월 호치민시가 ODA에서 예산으로 자금을 전환하기로 결정했으며, 동시에 결의안 98(현재 결의안 260) 및 결의안 188에 따른 특별 메커니즘을 적용했습니다. 프로젝트는 2026년 1월 15일에 공식적으로 착공되었습니다.
호치민시 건설국에 따르면 2026년은 2025-2030년 임기 행동 계획을 시행하는 중요한 해입니다. 시는 77개의 주요 프로젝트 및 건설 프로젝트의 진행 속도를 높이고 자금을 집행하는 데 집중하고 있습니다. 올해 첫 8개월 동안 호치민시는 총 투자액 약 466조 3,790억 동으로 14개의 프로젝트를 착공했습니다.
목록은 교통, 도시에서부터 시내 중심 광장 및 행정 센터, 벤탄 - 탐르엉 지하철, 벤탄 - 투티엠 지하철, 껀저 다리, 푸미 2 다리, 껀저 - 붕따우 해상 도로, 호짬 고속도로 - 롱탄 국제공항, 빈티엔 도로 다리, 호치민시 - 목바이 고속도로, 룽삭 교차로, 벤냐롱 - 칸호이 문화 공원 및 사이공 강변 공공 녹지 시스템과 같은 대규모 프로젝트까지 다양합니다.
9월 2일, 시는 호치민시 4번 순환 도로, 국도 1호선 및 국도 13호선 확장 등 주요 교통 프로젝트를 추가로 착공할 예정입니다.
호치민시가 인프라 투자를 강화할 여지가 더 많아졌습니다.
도시 개발법은 호치민시가 인프라 투자를 촉진할 여지를 더 많이 제공할 것으로 기대됩니다. 이에 따라 호치민시 인민위원회 위원장은 시 및 총리 권한에 속하는 일부 프로젝트에 대한 투자 정책을 결정하고 승인할 수 있습니다.
호치민시 인민의회는 투자자, 계약자 선정 기준, 절차, PPP 프로젝트 지불 메커니즘 및 진행 상황을 보장하기 위한 계약자 지정, 투자자 지정 적용 사례를 규정할 권한을 부여받았습니다. 새로운 메커니즘은 시가 긴급하고 전략적인 프로젝트를 보다 주도적으로 시행하는 데 도움이 됩니다.
호치민시 건설국 국장인 쩐꽝람 씨에 따르면 도시 개발법의 특별 메커니즘을 제도화하면 향후 3~5년 동안 호치민시가 인프라 투자를 가속화할 여지가 더 많아질 것입니다. 우선 시는 10월 1일부터 간소화된 메커니즘과 절차를 적용하기 위한 긴급 프로젝트 목록을 준비하고 있으며, 이를 통해 투자 준비 시간을 단축하고 프로젝트를 조기에 현실화할 것입니다.
10월과 2026년 4월에는 투티엠 4교, 깟라이-푸흐우 항만 연결 도로에서 3번 순환 도로까지, 고꽁 교차로 및 하노이 고속도로와 이 교차로를 연결하는 지선과 같은 일련의 다른 프로젝트도 착공될 예정입니다.
시는 빈즈엉 신도시 - 수오이띠엔, 투저우못 - 호치민시, 떤선 - 푸흐우, 메트로 2호선을 포함한 4개의 메트로 노선을 추가로 착공할 예정이며, 메트로 2호선은 서북 도시 지역으로 연장됩니다.
쩐꽝람 씨에 따르면 시는 특히 PPP 프로젝트와 전략적 투자자가 있는 프로젝트의 프로젝트 시행 방식을 변경하고 있습니다.
순차적으로 시행하는 대신 호치민시는 투자 준비 시간을 단축하기 위해 협상, 서류 완료부터 설계 및 견적 평가에 이르기까지 많은 작업을 병행하여 수행합니다. 시는 또한 프로젝트의 품질과 효율성을 통제하기 위해 전문가의 참여로 평가를 강화합니다.
