빈그룹은 2035년까지의 붕따우시(구) 종합 계획의 부분 조정 계획에 대한 의견을 수렴하기 위해 부서, 지부, 산업 및 붕따우성 탐탕, 락즈어 구 인민위원회에 문서를 보냈습니다. 비율은 1/10,000입니다.
앞서 호치민시 당위원회 상임위원회는 껀저-붕따우 해상 도로 프로젝트 투자 정책에 합의하고 시행 근거로 관련 계획 조정을 승인했습니다.
호치민시 인민위원회는 이후 빈그룹에 국회 결의안 260호(결의안 98호 수정 및 보완)에 따라 붕따우시(구) 일반 계획의 부분 조정 계획을 수립하도록 지시했습니다.
제안에 따르면 껀저 - 붕따우를 연결하는 해상 도로는 총 길이 약 14km, 규모 6-8차선입니다.
이 프로젝트는 교량과 해상 터널을 결합한 것입니다. 그중 터널 항목은 길이 약 3.1km, 6차선 규모이며, 투티엠 터널과 유사한 철근 콘크리트 침몰 터널 구조를 사용합니다. 기술 및 운영을 위해 터널 양쪽 끝에 두 개의 인공 섬이 건설될 것입니다.
해상 교량 부분은 길이가 약 8km입니다. 프로젝트 양쪽 끝을 연결하는 진입로는 길이가 거의 3km입니다.
총 투자액은 92조 6천억 동 이상으로 예상되며 BT 형태로 시행됩니다. 프로젝트는 2026년에 착공하여 2029년에 완공될 예정입니다.
붕따우시(구) 일반 계획의 부분 조정 계획은 북부 붕따우 구역 계획에 따라 육지 락즈어 구역 산업 단지를 따라 뻗어 있는 사오마이 도로와 연결되는 해상 도로 노선을 업데이트할 것입니다.
동시에 화물 철도 지선과 Sao Mai - Ben Dinh 산업 단지로 들어가는 화물역 위치를 Ghenh Rai 만 서쪽으로 조정합니다. 승인된 구역 계획에 따라 주거용 토지, 도시 혼합 토지 및 국방 토지를 업데이트합니다.
마이사오 - 벤딘 도로도 총 폭 90m로 단면이 조정되었으며, 주요 도로, 병행 도로, 녹지대, 보도가 포함됩니다.
또한 전력 공급, 급수, 폐수 배수와 같은 기술 인프라 시스템도 동기적으로 조정되었습니다.
평가에 따르면 해상 도로 추가는 상업 및 서비스 개발에 뚜렷한 효과를 가져옵니다. 새로운 교통 노선은 호치민시와 동남부 해안 지역 간의 이동 시간을 단축하고 물류 비용을 절감하며 상품 유통 효율성을 높이는 데 도움이 됩니다.
이 프로젝트는 또한 도시 관문에 서비스, 물류 및 상업 센터를 형성하는 조건을 조성하여 해양 경제 공간을 확장하고 투자를 유치하는 데 기여합니다.
관광 분야에서 해상 도로는 호치민시와 껀저 및 붕따우와 같은 해안 목적지 간의 전략적 연결 축을 형성할 것입니다.
편리한 접근성은 해양 관광, 맹그로브 생태 관광, 고급 리조트 및 단기 관광과 같은 다양한 유형의 관광을 개발하는 데 도움이 됩니다. 이를 통해 숙박 시간을 연장하고 관광객의 지출을 늘립니다.
도시 개발 측면에서 이 도로는 도시 지역, 서비스-관광 및 해안 혼합 기능 구역 형성을 촉진하는 척추 역할을 합니다. 이는 인구 분산, 도시 공간 재분배, 토지 사용 가치 향상, 토지로부터의 예산 수입 증가에 기여합니다.
이 프로젝트는 또한 대외 교통망을 완성하고, 호치민시와 바리아-붕따우 지역 간의 연계를 강화하며, 기존 노선에 대한 압력을 줄이는 데 도움이 됩니다.
