노이바이-라오까이 고속도로 노선에 속하는 옌바이-라오까이 구간 확장 프로젝트는 총 길이 121km, 총 투자액 약 7조 7천억 동으로 베트남 고속도로 투자 개발 공사(VEC)가 투자자입니다.
설계에 따르면 노선은 2차선에서 4차선으로 확장되고 도로 폭은 24m입니다. 노선에는 송다 10 유한책임회사가 시공하는 길이 530m, 규모 3차선의 다이비엣 터널이 있습니다.
습도가 높고 온도가 항상 외부보다 낮은 산속에서 각 시추공은 여전히 꾸준히 바위 덩어리 깊숙이 들어갑니다.
1월 10일 송다 회사 건설 현장 지휘관인 풍득투에 씨는 회사가 휴일 없이 지속적으로 시공을 조직했다고 밝혔습니다.
뚜에 씨는 "굴착된 각 미터 터널은 시추, 발파, 굴착, 콘크리트 분사, 터널 아치 보강 등 긴밀하게 협력하는 전체 라인의 결과입니다. 한 단계만 늦추면 전체 진행에 영향을 미칠 것입니다."라고 말했습니다.
안전과 진행 상황을 보장하기 위해 70명 이상의 엔지니어와 노동자들이 밤낮으로 기계에 매달려 있습니다. 노동자 응오주이응옥에 따르면, 두 달 넘게 밤샘 작업에 익숙해졌습니다.
응옥 씨는 "야간 근무가 가장 힘든 때는 새벽이 가까워지고, 춥고 습해서 몸이 쉽게 피곤합니다. 하지만 형제들은 서로 격려하며 노력합니다. 왜냐하면 우리가 빨리 일할수록 사람들이 편리하게 이동할 수 있기 때문입니다."라고 말했습니다.
응옥 씨와 같은 팀인 응우옌 비엣 빈 씨는 금고 용접 부위 검사 및 보강을 담당합니다.
빈 씨는 "갱도 건설에는 오류가 허용되지 않습니다. 각 용접 부위는 기술적으로 정확하도록 꼼꼼히 점검해야 다음 단계로 안심하고 전환할 수 있습니다. 피곤하면 피곤하지만, 돌덩이가 점점 후퇴하는 것을 보고, 갱도가 날마다 길어지는 것을 보면 형제들에게 다시 동기가 부여됩니다."라고 말했습니다.
교대 근무 중 식사는 노동자들이 고강도로 일할 수 있도록 충분한 영양을 보장하기 위해 건설 현장에서 세심하게 준비됩니다. 임시 건물, 교대 근무 중 휴게소는 밀폐되어 있고, 따뜻하게 유지되어 노동자들이 새로운 근무조에 들어가기 전에 건강을 회복하는 데 도움이 됩니다.
북부 고속도로 프로젝트 관리위원회(VEC) 간부인 응우옌득탄 씨에 따르면 현재까지 해당 부서는 다이비엣 터널의 총 길이 530m 중 약 150m를 시추했습니다.
그중 라오까이 방향 터널 입구는 86m를 굴착 및 보강하여 계획보다 26m 초과 달성했습니다. 하노이 방향 터널 입구는 74m를 달성하여 계획보다 27m 초과 달성했습니다. 전체적으로 터널 시공 진척도는 계획보다 거의 30일 앞당겨지고 있습니다.
북부 고속도로 프로젝트 관리위원회 지도부는 다이비엣 터널의 진행 속도를 높이는 것이 전체 확장 프로젝트의 "핵심 요인" 중 하나로 확인되었다고 강조했습니다.
완공되면 고속도로는 통행 능력을 높이고, 교통 체증을 줄이며, 북부 중부 산악 지역과 하노이 수도 간의 이동 시간을 단축할 것입니다.
