설 연휴 후 노이바이-라오까이 고속도로 대규모 건설 현장에서 속도 가속화

초봄부터 건설 현장으로 돌아오다

새벽 5시, 안개가 여전히 고속도로 옆 언덕 비탈면을 덮고 있을 때, 응우옌 반 훙 씨(35세, 푸토 출신)는 XL2 패키지에 속하는 Km209 구간 건설 현장에 도착했습니다. 가족과 함께 설날을 보내기 위해 고향으로 돌아온 지 9일 후, 그는 익숙한 업무로 돌아왔습니다. 도로 기반을 보강하기 위해 수십 톤 무게의 진동 롤러를 조종하는 것입니다.

설날이 끝나자마자 바로 출발했습니다. 막내딸이 계속 따라다니며 아빠가 언제 돌아올지 물어봤습니다. 하지만 공사가 중요한 단계에 접어들고 있어서 오랫동안 쉬면 전체 진행에 영향을 미칠 것입니다."라고 훙 씨는 말하며 기계를 작동하기 전에 여전히 재빠르게 기술 매개변수를 확인했습니다.

훙 씨는 착공 초기부터 프로젝트에 참여해 왔다고 말했습니다. 울퉁불퉁한 언덕, 약한 지반에서 현재 많은 노선 구간이 평탄화되고 혼합되어 아스팔트 포장이 시작되었습니다. 휴가 후 다시 돌아올 때마다 그는 건설 현장이 매일 변화하고 있음을 깨닫습니다.

뗏 이전에는 붉은 흙이었던 구간이 지금은 평평한 도로 기반이 되었습니다. 공사를 하는 것은 정말 힘들지만, 도로가 점차 뚜렷해지는 것을 보면 누구나 자부심을 느낍니다."라고 그는 말했습니다.

2월 말 기록에 따르면 Km123+080 – Km244+155 전체 노선에서 시공 분위기가 다시 활기를 띠었습니다. 차량은 여전히 기존 2차선을 통행하고 있으며, 그 옆에는 긴 울타리, 깜박이는 경고등, 기계가 계속 작동하여 시공과 교통 안전을 동시에 보장하는 "개방형 건설 현장"의 이미지를 만들어냅니다.

각 작업조는 신속하게 위치에 도착했습니다. 롤러를 작동하는 사람, 쇄석을 뿌리는 사람, 높이를 검사하는 사람. 모두 "3교대, 4조" 원칙에 따라 밤낮으로 시공 속도를 유지했습니다.

핵심 항목에서 시공 속도 유지

노이바이-라오까이 고속도로 노선에 속하는 옌바이-라오까이 구간 확장 프로젝트는 총 투자액이 거의 7조 7천억 동이며, 베트남 고속도로 투자 개발 공사(VEC)가 투자자입니다. 현재까지 전체 프로젝트 생산량은 5,330억 동 이상으로 계약 가치의 10.12%에 해당하며, 전체 진척률 5.58%를 초과했습니다.

북부 고속도로 프로젝트 관리위원회 이사인 Dao Quang Tuan 씨는 설 연휴 직후 계약자들이 동시에 시공을 재개했다고 말했습니다.

뚜언 씨는 "우리는 각 부서에 매일 진행 상황을 검토하고 각 시공 위치를 자세히 업데이트하여 적시에 조정하도록 요청합니다. 이것은 시공과 운영을 병행하는 프로젝트이므로 진행 상황은 안전과 병행되어야 합니다."라고 말했습니다.

XL1 패키지(Km123+080 – Km190+420)에서는 270개 이상의 장비와 수백 명의 노동자가 동원되었습니다. 그중 Km186+500의 다이비엣 도로 터널은 전체 노선의 진행 상황을 결정하는 중요한 항목입니다.

터널 입구 안에서 풍 뚜에 엔지니어와 작업팀은 여전히 지속적인 시공 속도를 유지하고 있습니다. 콘크리트 분사로 방금 보강된 절벽에 공사장 조명이 비칩니다.

뚜에 엔지니어는 "지난 설날에 많은 형제들이 며칠만 쉬고 다시 돌아왔습니다. 터널 항목은 전체 진행 상황에 영향을 미치기 때문에 오랫동안 중단될 수 없습니다."라고 말했습니다.

현재까지 하노이 방향은 30m 이상, 라오까이 방향은 45m를 시추했으며, 총 11m가 계획을 초과했습니다.

한편, Km209 – Km223 구간 공사 현장 지휘관인 팜 당 지압 씨에 따르면 도로 노반 부분은 기본적으로 완료되었으며, 각 부서는 노면층 및 교량, 배수관 항목 시공으로 전환하고 있습니다.

첫 번째 아스팔트 콘크리트 층 이후, 우리는 공사 품질과 내구성을 보장하기 위해 마무리 층을 계속 포장할 것입니다."라고 지압 씨는 말했습니다.