운송 병목 현상 해소
라오까이-하노이-하이퐁 프로젝트의 시간과 진행 상황에 대한 정보를 입수한 운송 전문 Hung Thinh 개인 기업의 Nguyen Thanh Hung 부사장은 다음과 같이 말했습니다. '저희 회사는 라오까이에서 하이퐁까지 화물 운송에 참여하고 있습니다. 하노이-라오까이 및 하노이-하이퐁 고속도로가 생긴 이후 운송 시간이 크게 단축되었습니다. 하지만 비용이 상당히 증가했습니다. 고속도로를 이용하지 않으면 라오까이에서 하이퐁까지 지방을 거쳐 다른 지방을 거쳐야 합니다.
특히 크리스마스와 같은 성수기 또는 교통 사고(버스 사고 교통 체증)가 발생할 때 운송 시간은 최대 15~18시간까지 연장될 수 있습니다. 이는 상품 배송 시간이 길어지기 때문에 버스 수출 기업의 운영 효율성에 큰 영향을 미칩니다.
반면에 기존 철도 시스템을 사용하려면 라오까이에서 하노이로 하노이에서 하이퐁으로 계속 운송하는 계획을 세워야 합니다. 하지만 이 철도 노선의 운송 속도는 매우 느리고 눈은 보통 16~18시간이 걸립니다.
이것은 큰 문제이며 오랫동안 운송 서비스의 병목 지점이었습니다. 발표된 설계 속도와 같이 라오까이-하노이-하이퐁 간선 철도 노선이 완공되면 찬은 현대적인 고속 찬 열차 시스템과 동기화된 인프라 시스템 덕분에 더 빠른 운송 시간을 제공할 것입니다. 찬 예측에 따르면 라오까이와 하이퐁 간 운송 시간은 6-8시간으로 현재 12-18시간에서 감소할 것입니다.
새로운 철도 노선의 열차는 기존 철도 노선의 열차 속도보다 두 배 빠른 최대 120km/h의 속도로 이동할 수 있습니다. 새로운 철도 노선은 국제 표준 궤간 브라 고품질 레일 및 교량과 같은 요소로 설계되어 열차가 빠르게 운행되고 사고로 인한 중단이 적습니다. 이는 항공편 지연 시간을 줄이고 운송 과정의 안정성을 강화하는 것을 의미합니다. 특히 운행에 들어가면 기존 철도 노선에 대한 도로 의존도를 줄일 수 있습니다.
연결성 향상
라오까이-하노이-하이퐁 철도 노선은 총 길이 약 390브라 9km로 국제 철도 표준에 따라 설계되었으며 궤간은 1 435마일로 이동 시간을 단축하고 화물 및 승객 운송 효율성을 높입니다. 이 노선은 라오까이 국제 국경 관문에서 하이퐁 항구까지 하노이 브라 박닌 흥옌과 같은 경제 중심지를 통해 직접 연결됩니다.
이 노선은 특히 중국 및 아세안 국가 시장에서 수요가 많은 품목에 대한 빈 수출을 촉진하는 데 중요한 역할을 할 것입니다. 하노이 빈 하이퐁 빈 라오까이 빈 간의 직접적인 연결을 통해 서북부 지역은 특히 농산물 빈 섬유 전자 제품 및 소비재 품목에 대한 빈 무역 기회를 확대할 것입니다.
경제 전문가들은 이 프로젝트가 얼리아 운송 시간을 단축하고 물류 비용을 줄이며 국제 공급망 시스템을 확장하는 데 도움이 될 것이라고 예측합니다. 이는 특히 하이퐁의 주요 항구가 유럽 및 ASEAN 시장으로 수출하기 위해 철도 노선에서 상품을 받는 경우 얼리아 국제 시장에서 베트남 제품의 경쟁력을 높이는 데 중요한 요소입니다.
라오까이-하노이-하이퐁 간선 철도 노선 건설 투자 프로젝트의 1단계 프로젝트 기공식에서 건설부 차관 Nguyen Danh Huy는 이 프로젝트가 건설 산업의 간선을 통과하는 성 도시뿐만 아니라 국가의 사회 경제적 발전에 특히 중요한 의미를 가지며 현대적인 간선 인프라 시스템 구축에 대한 전략적 돌파구라고 강조했습니다.
경제적 요인 외에도 라오까이 - 하노이 - 하이퐁 철도 노선은 지역 간 관광 산업에 큰 기회를 창출합니다. 라오까이 하노이 및 하이퐁은 모두 북부 지역에서 눈에 띄는 관광지이며 각 지역은 문화 유산 역사 및 독특한 자연 경관을 가지고 있습니다. 그중에서도 사파 - 라오까이 버스는 호앙리엔선 산맥과 판시판 버스의 웅장한 자연 경관으로 유명하며 매년 수백만 명의 관광객을 유치하고 있습니다. 수도 하노이는
하이퐁의 관광객인 Mai Hoa 씨는 '현대적인 철도 노선은 이 지역 간 이동 시간을 단축하고 하이퐁에서 하노이와 사파까지 관광객에게 편의를 제공하며 간은 관광 산업의 강력한 성장을 돕습니다. 동시에 이 노선은 자연과 문화를 결합한 관광 개발을 위한 새로운 기회를 창출합니다. 간은 특히 동아시아 및 유럽 시장에서 간을 방문하는 국제 관광객을 유치합니다.'라고 말했습니다.
철도 관광은 세계적인 새로운 추세가 되고 있습니다. 사파 하노이 하이퐁과 같은 주요 관광지 간의 철도 연결 강화는 도로 교통 압력을 줄일 뿐만 아니라 환경 보호에 기여하고 관광객들이 친환경 교통 수단을 이용하도록 유도합니다.
배포 속도 증가
락후옌 항구 역과 남도선 암초 역이라는 두 종점이 있는 하이퐁에서 노동 기자가 기록한 바에 따르면 부지 정리(GPMB) 작업이 가속화되고 있습니다.
하이퐁시 지역을 통과하는 라오까이 - 하노이 - 하이퐁 철도 노선 건설 투자 프로젝트의 GPMB를 시행하기 위해 하이퐁시 인민위원회는 22개의 재정착 지역이 있는 14개의 프로젝트를 시행하도록 지시했습니다. 현재까지 찬은 15개 지역의 GPMB를 완료했으며 7개 지역의 GPMB를 시행하고 있습니다.
2025년 11월 말 현재 하이퐁시 농업 환경부 보고서에 따르면: Dinh Vu 역(하이안 구역 찬라 면적 온라)은 현재 농지에 대한 재고가 완료되었습니다. Nam Do Son 역(키엔하이 코뮌 찬라 면적 온라)의 경우 키엔투이 지역 프로젝트 관리 위원회는 노선 방향에 대한 합의가 이루어지지 않아 회수 통지를 발표하지 않았습니다.
원인은 노선 방향 계획 프로젝트의 공식 경계 표시가 인도된 빈 역 위치에 대한 합의가 이루어지지 않아 지방에서 빈 보상 및 부지 정리 계획을 승인할 근거가 없기 때문입니다.
이러한 어려움과 걸림돌에 직면하여 환경자원부(NNMT)는 모든 수준의 부서 부문 간부 특히 프로젝트가 통과하는 지역에 이를 최우선 순위 간부의 핵심 임무로 간주하고 프로젝트의 전반적인 진행 상황을 보장하기 위해 간부 부지 정리(GPMB) 특히 간부 병목 지점을 완전히 처리하는 데 고도의 집중력을 발휘할 것을 요청합니다.
12월 23일 오후에 열린 주요 철도 프로젝트 시행 상황에 대한 의견 청취 및 프로젝트 진행 속도 가속화 지시 회의에서 건설부 지도부는 2026년 1분기에 착공하기 위해 라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트의 나머지 16개 역 설계를 조사하고 있다고 밝혔습니다.
하위 프로젝트 2의 경우 회사는 현장 조사 버스 운송 수요 버스 기상 데이터 버스 수문 버스 재료 버스 폐기물 더미 작업을 완료했으며 2026년 3월에 타당성 조사 보고서를 완료하고 2026년 7월에 평가 및 승인을 위한 기반을 마련하기 위해 노력하고 있습니다. 철도 프로젝트 관리위원회는 기술 설계 및 컨설팅 입찰 지정을 진행하고 있습니다.
라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트의 경우 중국 측은 베트남이 중국이 아세안 국가들과 협력하는 유사한 프로젝트보다 2년 더 빨리 배치한다고 평가한다고 의견을 밝혔습니다.
총리는 또한 기관에 철도 산업 발전에 기여하기 위해 인력 양성에 대한 구체적인 로드맵과 최대 국산화 로드맵을 구축할 것을 요청했습니다.
