응우옌꽁빈 호치민시 인민위원회 부위원장은 공공-민간 파트너십(PPP), BT 계약(건설-양도) 방식으로 껀저와 붕따우를 연결하는 해상 도로 건설 프로젝트 투자 정책에 관한 호치민시 당위원회 상임위원회의 2025년 12월 31일자 결론 242-KL/TU 시행 지침 문서를 방금 서명하여 발표했습니다.
지시에 따라 호치민시 계획건축국은 시당위원회 상임위원회의 결론에 따라 내용, 요구 사항 및 진행 상황에 따라 긴급히 시행을 조직하기 위해 관련 부서, 부문 및 단위와 협력하여 주재하도록 위임받았습니다.
계획건축국은 호치민시 인민위원회에 종합, 자문, 제안하여 프로젝트가 계획대로 시행되도록 적시에 검토하고 지시할 책임이 있습니다.
호치민시 재무부는 지시 결론에 따라 관련 내용을 조직하고 시행하는 것을 주도하도록 위임받았습니다. 동시에 시행 과정에서 부서 및 산업을 모니터링하고 촉구하는 중심 역할을 합니다.
2026년 1월 7일, 호치민시 당위원회 집행위원회는 프로젝트 투자 정책에 합의하고 관련 계획 조정을 승인하여 향후 시행을 위한 법적 근거를 마련했습니다.
제안에 따르면 껀저 - 붕따우 해상 도로의 총 길이는 14km 이상이며, 약 3.1km의 터널, 약 8km의 교량, 약 3km의 진입로로 구성됩니다.
총 예비 투자액은 약 1,044,100억 동이며, 이자 비용이 포함되었습니다.
투자자는 BT 계약에 따라 프로젝트를 시행하고, 부지 정리 비용을 포함하여 전체 자본을 자체적으로 배정하고, 국가 예산을 사용하지 않을 것을 제안합니다. 그 대가로 국가는 프로젝트와 동등한 가치의 토지 기금으로 지불할 것입니다.
프로젝트 시작점은 껀저 해안 매립 도시 지역에 속한 비엔동 2 도로에 있습니다. 종점은 붕따우의 30/4 도로와 교차하는 마이사오 - 벤딘 계획 도로와 연결됩니다. 프로젝트는 2026년에 착공하여 2029년에 완공 및 운영될 예정입니다.
최근 호치민시 인민위원회는 Can Gio - Vung Tau를 연결하는 해상 도로 건설 프로젝트 투자 정책 제안 보고서 심사 위원회를 설립하여 관할 당국의 검토를 위한 중요한 준비 단계를 표시했습니다.
합병 후 호치민시와 바리아-붕따우 지역에는 직접 도로 연결 노선이 없습니다. 주민과 기업은 주로 국도 51호선을 우회하거나 껀저-붕따우 페리를 타야 하며, 90~120분이 걸립니다.
완공되면 해상 도로가 직접적인 해안 연결 축을 형성하고, 호치민시 중심부에서 붕따우까지 약 60분 이상으로 단축되어 호치민시 남부 지역에 새로운 개발 공간을 열어줄 것입니다.
이 프로젝트는 껀저 해변 관광 지역, 롱손 산업 단지 개발을 촉진하고, 까이-티바이 항만 클러스터의 운영 능력을 높이는 동시에 국도 51호선과 965번 도로의 부담을 줄여 동남부 지역 전체의 사회 경제적 성장을 촉진할 것으로 기대됩니다.
