총 투자액이 3조 430억 동 이상인 991B 도로 프로젝트는 비엔호아-붕따우 고속도로 51번 국도 및 까이-티바이 항구 단지를 연결하는 중추 교통 축을 완성하기 위해 긴급하게 건설 중입니다. 완공되면 이 도로는 산업 단지 항구에서 국도 51호선 및 비엔호아-붕따우 고속도로로 상품을 운송하는 동맥이 될 것으로 기대되며 동시에 푸미 지역의 교통량을 줄이고 지역 간 연결을 강화할 것입니다.
현재 프로젝트는 건설량의 86%를 달성했으며 그중 입찰 패키지 36번은 90% 이상 입찰 패키지 37번은 약 76%를 달성했습니다. 많은 시공이 도로 노반 위치 강 다리 및 국도 51호선 고가 다리에 집중된 브리지를 따라 동시에 진행됩니다.
벤다 건설 현장에서는 수백 명의 벤다 엔지니어와 노동자들이 긴급하게 작업하고 있습니다. 벤다 노선을 따라 시공팀은 진행 상황을 보장하기 위해 플라스틱 빔을 일제히 배치하고 강철로 묶은 벤다 바닥을 다지고 콘크리트를 부었습니다.
프로젝트에서 가장 복잡한 구조를 가진 항목인 국도 51호선 고가도로 지역에서 시공 인력이 집중적으로 동원되었습니다. 엔지니어들은 공사 진척도와 품질을 보장하기 위해 고도와 기술 매개변수를 정기적으로 점검합니다.
991B 도로 프로젝트는 길이가 9bar7km가 넘으며 시작점은 Hoi Bai - Toc Tien 도로(Bien Hoa - Vung Tau 고속도로 근처)와 교차하고 종점은 Cai Mep - Thi Vai 항구 연결 노선과 연결됩니다. 노선에는 국도 51호선 고가 도로 Rach Tre 다리 Rach Ong 다리 Rach Ong 다리 Mo Nang 다리 및 주요 지역 간 교통 허브와 같은 일련의 대규모 프로젝트가 있습니다.
입구 공사 현장을 따라 노동자 그룹이 마지막 항목을 마무리하는 데 박차를 가하고 있습니다. 입구 도로 바닥을 시공하는 한 노동자는 '매일 아침 6시에 시작해서 입구는 때로는 잔업을 하고 밤늦게까지 합니다. 피곤하지만 모두가 노력합니다. 왜냐하면 이 길이 매우 중요하기 때문입니다. 입구를 드나드는 상품이 편리하고 입구에서 사람들이 더 쉽게 이동할 수 있기 때문입니다.'라고 말했습니다.
프로젝트 관리위원회 대표는 입찰자들이 2025년 기본 노선 개통 목표를 보장하기 위해 최대한의 인력 장비 인력 자재를 동원해야 하며 '3교대 4조' 시공을 조직하여 2025년 기본 노선을 개통해야 한다고 밝혔습니다. 또한 건설팀들은 일제히 플라스틱 콘크리트 포장을 하고 빗물 배수 시스템을 설치하고 빗물 조명을 설치하고 국도 51호선 교차로를 완공해야 합니다. 매주 관리위원회는 빗물 현장 회의를
완공되면 991B 도로는 까이-티바이 항구 지역의 교통 허브가 될 것이며 이는 국도 51호선과 바지 항구 간 도로 시스템을 직접 연결하여 이전에는 호치민시에 속했던 바리아-붕따우의 바지 산업 단지 물류 서비스 및 항구 도시의 새로운 개발 공간을 열 것입니다.
