많은 대규모 철도 프로젝트가 투자 준비 중입니다. 계획에 따르면 호치민시 중심부의 국가 철도망은 8개 노선으로 구성됩니다.
현재 호치민시-하노이 노선 1 726km만 운영 중이며 북-남 고속철도 노선은 연구가 진행 중입니다.
건설 예정인 새로운 노선은 다음과 같습니다. 비엔호아 - 붕따우 노선 호치민시 - 록닌 노선 호치민시 - 껀터 노선 투티엠 - 롱탄 노선 호치민시 - 떠이닌 노선 및 히엡프억 항구 노선 롱안 항구 노선. 그중에서도 일부 프로젝트가 조기에 시행될 수 있도록 강력하게 추진되고 있습니다.
호치민시 - Loc Ninh 철도 노선(Di An - Bau Bang 구간)은 5개 이상의 철도 노선을 가지고 있으며 그 중 거의 40km는 고가 노선이고 나머지는 지상 노선입니다. 사전 타당성 보고서에 따르면 노선은 시속 160km의 여객 열차와 시속 120km의 화물 열차를 운영할 예정이며 예비 총 투자액은 64조 1 480억 동 이상입니다.
또 다른 중요한 프로젝트는 총 투자액이 30조 달러인 약 42km 길이의 투티엠-롱탄 철도 노선입니다. 건설부는 2025년 10월 투자 정책 승인을 위해 국회에 제출할 예정인 사전 타당성 조사 보고서를 완료하고 있습니다. 건설부는 호치민시를 이 철도의 투자 주관 기관으로 지정하여 동기화 및 통일성을 보장할 것을 총리에게 제안했습니다.
호치민시 - 껀터 노선의 경우 건설부는 2030년 이전에 남북 고속철도 노선과 동시에 완공하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이 노선은 길이가 174km 이상이며 안빈 역(디안시 빈즈엉성 현재 호치민시에 속함)에서 시작하여 껀터 역에서 종착합니다. 설계 속도는 여객 열차의 경우 160km/h 화물 열차의 경우 120km/h입니다. 1단계 총 투자액은 1 736 000억 동(7조 1 160억 달러)
이와 함께 호치민시 인민위원회는 도시 철도 관리위원회에 총 자본금 약 100조 동의 메트로 1호선(빈즈엉 신도시 - 수오이띠엔) 및 2호선(투저우못 - 히엡빈프억) 프로젝트의 투자자로 지정했습니다.
남부 지역 녹색 운송 축 형성을 위한 동력
전문가들은 눈이 동기화되어 완공되면 이 철도 노선은 호치민시와 Cai Mep을 연결하는 녹색 눈 물류 축 Bau Bang의 눈 Can Tho의 눈을 형성할 것이라고 말합니다. 이것은 남부 지방의 지속 가능한 운송 '생명줄'이 될 것이며 눈은 남북 고속철도 개발의 중요한 전제가 될 것입니다.
현재 까이-티바이 항구 단지는 국가 컨테이너 생산량의 25% 남부 지역 생산량의 50%를 차지하고 있는 반면 깟라이 항구는 이미 과부하 상태입니다. 호치민시 북서부 및 메콩강 삼각주 지역의 산업 단지에서 화물을 운송해야 할 필요성이 매우 크지만 도로 인프라는 종종 교통 체증이 심하고 눈은 세계보다 높은 물류 비용 눈은 제품 원가의 25%를 차지합니다. 반면 도로 배출량은 철도 전기화보다 10배
지역 간 철도에 대한 조기 투자는 브리더 교통 압력을 줄이고 브리더 물류 비용을 절감할 뿐만 아니라 브리더 녹색 전환 브리더 배출 감소 수출입 경쟁력 향상에 기여합니다.
호치민시 경제경영연구소 소장인 Tran Quang Thang 박사는 '투티엠-롱탄 철도 프로젝트는 더 이상 필요한 수준이 아니라 너무 시급해졌습니다. 공항이 효율적으로 운영되려면 연결 인프라가 동기화되어야 하며 그중 철도와 지하철이 기둥입니다.'라고 강조했습니다.
Thang 씨에 따르면 브라가 계속 지연되면 브라 자원 낭비가 발생하고 공항 운영 효율성이 감소하며 승객에게 불편을 초래할 것입니다. 호치민시는 브라 도시 철도 개발에 관한 결의안 188 민간 경제 개발에 관한 결의안 68 및 2025년 철도법(개정)의 특별 메커니즘을 활용하여 절차를 단축하고 진행 속도를 높여야 합니다. '기회는 브라를 열었지만 현실로 만들기 위해서는 정책이 투명하고 브라가 안정적이며 로드맵이 명
호치민시 개발 연구소 소장인 Truong Minh Huy Vu, 박사는 Binh Duong 및 Ba Ria - Vung Tau와의 합병 후 호치민시가 산업 지역이 수만 헥타르의 토지 기금으로 북쪽으로 크게 이동하는 '1개의 중심 - 3개의 지역' 모델에 따라 개발을 지향하고 있다고 말했습니다. 그러나 항구와 공항을 연결하는 인프라가 부족하면 이 방향은 효과가 없을 것입니다. 연구소와 Becamex 그룹은 산업 지역이 수만 헥타르의 토지 기금
