호치민시 도시철도 관리위원회(MAUR)는 최근 호치민시 인민위원회와 건설부에 메트로 2호선(벤탄 - 탐르엉) 프로젝트 조정 평가 보고서를 보냈습니다.
2호선 지하철은 2010년 10월 호치민시 인민위원회의 최초 승인을 받았으며 총 투자액은 26조 1 160억 동 이상(당시 3조 740억 달러 상당)입니다.
2019년 11월까지 프로젝트는 거의 47조 8 910억 동(당시 약 68억 930억 달러)으로 조정되었으며 주로 아시아 개발 은행(ADB): 독일 재건 은행(KfW) 및 유럽 투자 은행(EIB)의 ODA 차관을 사용했습니다.
2025년 3월 호치민시 당위원회 상임위원회는 ODA 자금 전체를 시 예산으로 전환하여 진행 상황을 보다 주도적으로 관리하고 비용을 관리하는 방안에 합의했습니다.
MAUR,에 따르면 이러한 변화는 환율 변동성과 함께 송가 하락 송가 규모 조정 및 TOD, 방향에 따른 도시 개발 통합으로 인해 총 투자액이 크게 증가했습니다.
새로운 계획에 따르면 벤탄-탐르엉 지하철은 길이가 11 Ja269km이지만 벤탄 역을 프로젝트에 연결하는 지하 구간 추가 및 노선 시작점 조정으로 인해 200m 이상 증가했습니다.
그중 9개는 지하차도이고 나머지는 고가와 차량기지로 이어지는 도로입니다. 노선은 10개의 지하차도(벤탄역 포함) 고가역 1개 탐르엉의 차량기지 1개로 구성됩니다.
향후 몇 년 동안 승객 흐름이 급증할 것으로 예상됨에 따라 열차 횟수도 2030년까지 14편(3량) 2040년까지 16편(6량) 2060년까지 22편(6량)으로 조정될 것입니다.
이전에는 계획에서 2026년까지 10개의 열차 2036년까지 14개의 열차 2046년까지 17개의 열차만 고려했습니다.
출퇴근 시간 이동 수요는 2030년 시간당 11 800명 이상에서 2060년 40 500명 이상으로 증가할 것으로 예상됩니다.
부지 정리 및 재정착에 대한 보상 비용도 4조 2 490억 동에서 5조 1 740억 동 이상으로 증가했으며 차액은 9 250억 동 이상입니다.
탐르엉 차량기는 메트로 6호선(탄손낫 공항과 롱탄 공항 및 향후 다른 메트로 노선을 연결할 예정)과 연동되도록 조정될 것입니다.
2호선 지하철은 차량기지 및 역에 교통 지향적 도시 개발(TOD) 구성 요소가 추가되어 토지 기금을 효율적으로 활용하고 재정 자원을 창출하며 노선을 따라 새로운 도시 형성을 촉진합니다.
이 프로젝트는 또한 최신 베트남 및 국제 표준에 따른 기술 표준을 업데이트하고 시대에 뒤떨어진 표준을 제거할 것입니다.
기술 시스템은 관리 및 운영에 BIM 모델 통합 단계별 열차 자동화 수준(GoA) 증가 전체 공공 네트워크와 티켓-결제 카드 시스템 동기화 현대적인 방향으로 전력 공급 및 통신 신호 업그레이드를 포함하여 브라를 업그레이드하고 동기화할 것입니다.
새로운 계획에 따르면 2호선 지하철은 2026년 1월 15일에 전 노선이 착공될 예정입니다.
2026년부터 2030년까지의 단계에서는 2030년 12월에 운영에 들어가기 전에 컬러 상세 설계 건설 및 컬러 장비 설치에 집중할 것입니다. 그 후 프로젝트 컬러는 2031년부터 2032년까지 2년 동안 보증 및 결함 수리 단계를 계속할 것입니다.
완공되면 벤탄-탐르엉 지하철 노선은 호치민시 지하철 네트워크의 서쪽 중추축이 될 것으로 기대되며 기존 관문 도로의 교통 압력을 줄이고 동시에 도심과 연결되는 회랑을 따라 새로운 토지 기금과 도시 공간을 열 것입니다.
