순차적 시공 방식
7월 초, 부지 문제로 인해 일정이 지연된 후, 바라이 6교와 바라이 8교 프로젝트는 동시에 시공 속도를 높였습니다. 일정을 보충하고 주요 프로젝트를 조기에 완료하기 위해 많은 작업조와 여러 근무조가 지속적으로 시행되었습니다.
바라이 6교 공사 현장에서 공사 운영위원회 간부인 응우옌흐우하 씨는 현재까지 시공량이 약 20%에 달한다고 밝혔습니다. 현재 프로젝트는 여전히 B 교대 지역(양쪽 강둑 중 하나)의 부지 문제로 인해 단위가 순차적으로 시공을 조직하고 있습니다.
하 씨에 따르면, 부지가 인도되는 곳까지 즉시 시공을 시작하여 대기 시간을 낭비하지 않도록 합니다. 현재 건설 현장에서는 3교대로 지속적으로 작업하고 있으며, 교각 부분과 육상 항목에 여러 시공팀을 동시에 배치하고 있습니다.
유연한 시공 조직은 전체 부지가 없는 조건에서도 프로젝트가 진행 속도를 유지하는 데 도움이 됩니다. 계약자는 또한 시간을 최대한 활용하고 프로젝트의 일반 계획에 미치는 영향을 제한하기 위해 항목 간에 장비와 인력을 적극적으로 이동시킵니다.
한편, 바라이 8교 건설 현장에서는 부지 정리의 어려움이 점차 해결되어 최근 몇 달 동안 시공사가 속도를 낼 수 있는 여건이 조성된 후 진척률이 약 70%에 도달했습니다.
응우옌 반 쿡 바라이 8교 건설 현장 지휘관은 프로젝트가 부지 정리 문제로 인해 2025년에 지연된 적이 있다고 밝혔습니다. 2026년 초 부지가 완전히 인도된 이후 부서는 약 70명의 노동자를 동원하여 밤낮으로 교대로 시공했습니다.
Cuc 씨에 따르면 계약자는 프로젝트를 조기에 완료하기 위해 자원을 최대한 집중하고 있습니다. 2026년 9월까지 Ba Lai 8 다리 접근 구간을 연결하고 계획에 따라 2027년에 프로젝트를 완공하여 운영에 들어갈 것으로 예상됩니다.
공사 완료를 위해 진행 속도 촉진, 부지 정리
노동 신문과의 인터뷰에서 빈롱성 교통 프로젝트 관리위원회 프로젝트 관리실 2실장인 후인 바오탕 씨는 바라이 8교의 총 투자액이 2조 2,550억 동이라고 밝혔습니다. 이 프로젝트는 많은 위치에 부지가 인도된 후 교량 및 접근 도로 항목의 시공을 가속화하고 있습니다.
탕 씨에 따르면 프로젝트 관리위원회는 현장을 정기적으로 점검하고, 계약자에게 인력과 장비를 최대한 동원하고, 여러 시공팀을 유지하고, 발생하는 어려움을 적시에 해결하여 진행 상황을 보충하고 계획에 따라 항목을 완료하도록 요구합니다.
현재 Ba Lai 8 다리의 가장 큰 어려움은 노선 초입의 약 3km의 산림 토지가 아직 부지 인도되지 않아 접근 도로의 동시 배치에 영향을 미친다는 것입니다. 자재 운송도 Ba Lai 강이 얕고 좁아서 어려움을 겪고 있습니다.
또한 건축 자재 가격의 급격한 변동으로 인해 프로젝트 실행 비용이 증가했습니다. 투자자는 지방 당국과 협력하여 부지 문제를 해결하고 있으며, 동시에 운송 조건에 맞는 자재를 조정하여 진행 상황을 보장하고 있습니다.
Ba Lai 6 교량의 경우 총 투자액은 6,000억 동이며 2025년 12월에 착공합니다. 시공사는 주요 교각에 드릴링 말뚝을 완료하고 깨끗한 부지에서 롤링 방식으로 여러 시공 단계를 시행했습니다.
탕 씨에 따르면, 쩌우흥사 측은 전체 부지를 인도하여 시공사가 여러 독립적인 노선을 개설할 수 있도록 했습니다. 그러나 르엉호아사 측은 여전히 보상 문제로 어려움을 겪고 있으며, B 교대와 접근 도로를 시공할 수 없습니다.
앞으로 프로젝트 관리위원회는 지방 정부와 계속 협력하여 보상금 지급을 가속화하고, 깨끗한 부지를 조속히 인도할 것입니다. 부지가 확보되는 즉시 시공사는 추가 시공팀을 개설하고, 현장 콘크리트 혼합소를 활용하여 진행 상황을 보충하고, 프로젝트를 계획대로 완료하도록 보장할 것입니다.
