최적의 녹색 상태를 달성하기 위한 스마트 교통 개발
전문가들에 따르면, 환경 오염은 베트남의 많은 대도시에서 심각한 문제이며, 배출량 통제에 있어 더욱 단호한 해결책이 필요합니다. 대중교통 강화 외에도 친환경 교통으로의 전환은 배출량을 줄이고 환경 질을 개선하기 위한 장기적이고 근본적인 해결책으로 간주됩니다.
최근 하노이시 커뮤니케이션 협회가 공동 주최한 "친환경 교통 전환 촉진에 대한 국제 경험" 컨퍼런스에서 전문가들은 도시 대기 오염 통제에 있어 저배출 지역의 역할을 강조했습니다. CESS 이사인 Pham Sy Thanh 박사는 국제 경험에서 녹색 교통 전환은 20년 이상의 비전을 가지고 체계적으로 준비해야 하는 장기적인 과정임을 보여준다고 말했습니다. 전환 로드맵은 명확한 단계를 따라야 합니다. 우선 내연 기관을 사용하는 차량의 효율성을 개선합니다. 다음으로 새로운 에너지를 사용하는 차량으로 전환하고 마지막으로 최적의 녹색 상태를 달성하기 위해 스마트 교통을 개발합니다.
하노이시 농업환경국 환경부 부국장인 Le Thanh Thuy 여사에 따르면 하노이시는 실제 조건에 맞는 로드맵에 따라 정책을 수립하고 있습니다. 하노이의 대기 오염은 교통 수단 배기가스로 인해 크게 발생하므로 저배출 지역을 시행하는 것이 이 배출원을 통제하기 위한 핵심 솔루션입니다.
이 정책은 하노이시 인민의회 결의안 57호를 기반으로 건설되었으며, 합리적인 교통 조직 조정과 배출량 감축을 목표로 합니다. "우리는 국제 모델을 연구하고 하노이에서 적용 가능성을 평가했습니다. 이것은 베트남의 새로운 모델이므로 많은 어려움이 있을 것입니다."라고 투이 여사는 말했습니다.
로드맵에 따르면 2026년 7월 1일부터 2026년 말까지 하노이시는 현재 보행자 거리 공간을 확장하는 것을 기반으로 핵심 지역(호안끼엠 호수 보행자 거리 지역, 호안끼엠 구역)에서 시범 운영할 예정입니다. 이 공간은 이미 저배출 지역의 특징을 가지고 있습니다. 그 후 범위가 확장된 다음 3~5년 안에 1, 2, 3번 순환 도로로 확산될 것입니다. "작은 것부터 큰 것까지" 접근 방식은 도시의 재정, 기술 및 정책 조건에 적합하도록 선택되었습니다.
기술을 이용한 감시 강화
시범 운영과 병행하여 하노이시는 교통 및 지원 정책에 대한 동시적인 솔루션을 시행할 것입니다. 하노이시는 대중교통을 강력하게 발전시키고, 친환경 교통 수단 사용을 장려하며, 보행 공간과 자전거 공간을 확장하고, 연결되는 환승 지점을 배치하는 것을 목표로 합니다.
응우옌 꽝 휘 하노이 건설부 운송 관리실 부실장에 따르면 결의안 57은 교통 체증 및 환경 오염 감소 목표와 관련된 실행 로드맵과 해결책을 명확히 규정했습니다. 하노이시는 또한 충전소 시스템, 전기 자동차 배터리 수집 및 처리 인프라에 투자하여 교통 조직 효율성을 높이고 시민들에게 정보를 제공할 것입니다.
오염 유발 차량의 경우 많은 통제 조치가 적용될 것입니다. 친환경 에너지 또는 무배출 에너지를 사용하는 차량은 저배출 지역에서 우선적으로 통행할 것입니다. 반대로 화석 연료를 사용하는 차량은 제한되어 단계적으로 제거될 것입니다.
하노이는 화석 연료를 사용하는 차량의 신규 등록을 장려하지 않습니다. 화석 연료를 사용하는 3,500kg 이상의 트럭이 해당 지역에 진입하는 것을 금지합니다. 배기가스 기준을 충족하지 못하는 경우 시간별 개인 오토바이 제한; 규정에 따라 배기가스 기준 수준 4(유로 4)를 충족하지 못하는 자동차 금지. 화석 연료를 사용하는 기술 오토바이도 해당 지역에서 운행이 제한됩니다.
하노이시는 구현 효율성을 보장하기 위해 디지털 기술을 기반으로 한 현대적인 감시 시스템을 구축하고 있습니다. 솔루션에는 인공 지능(AI)이 통합된 카메라 시스템, 배기가스 검사소, 번호판 및 QR 코드를 통한 차량 식별, 무정차 요금 징수 시스템이 포함됩니다. 데이터는 위반 사항을 처리하기 위해 경찰과 연결됩니다.
대기 질 관측소와 센서가 시범 지역에 설치될 예정입니다. 하노이시는 또한 VNeID 애플리케이션을 통해 시민들의 불만을 접수하는 채널을 구축하고 순찰 및 검사를 강화합니다. 동시에 시민과 기업의 차량 전환을 지원하는 일련의 정책을 통해 교통 "녹색화"를 촉진합니다. 예상대로 하노이는 시민들이 휘발유 및 디젤 차량에서 친환경 차량으로 전환하는 것을 지원하고 최대 5년의 우대 대출 패키지를 제공할 것입니다.
청정 에너지 인프라 개발 촉진: 기존 주차 공간 최소 10% 및 충전 기둥이 있는 신규 프로젝트에서 30% 요구; 충전소 프로젝트에 대한 대출 이자 최대 70% 지원, 토지 정리 및 토지 임대료 혜택. PPP 형태로 투자 장려, 인프라 연결 및 에너지 공급 보장.
하노이 농업환경부 대표에 따르면 새로운 정책은 선례가 없으므로 초기 어려움을 피하기 어렵습니다. 그러나 시범 시행은 메커니즘을 완성하고 오염 통제 및 도시 생활의 질 개선 목표를 향해 나아갈 것입니다. 기능 기관은 정책이 실제로 적용될 수 있도록 절차를 계속 완료하여 사람들이 차량을 전환하고 친환경적이고 지속 가능한 교통 시스템을 향해 나아가도록 촉진하는 데 기여할 것입니다.
