중복 노선 방향은 조정이 필요합니다.
8월 13일 하띤성 건설부 부국장인 Le Anh Son 씨는 건설부가 북-남 고속철도 프로젝트의 노선을 조정할 것을 제안하는 문서를 방금 발표했다고 밝혔습니다. 왜냐하면 많은 부적절함과 중복이 있기 때문입니다.
이에 따라 검토 결과 이 철도 프로젝트의 노선은 Bac Hong Linh 구의 Ca 사원 Can Loc 면의 Van Tho 가문 사원 Nam Hong Linh 구의 110kV 변전소 Viet Xuyen 면의 Bac Thach Ha 산업 단지 Song Tri 구의 Ca Cuong 광산 Cam Xuyen 면의 정수장 등에 영향을 미칩니다.
특히 깜쑤옌사와 깜흥사를 통과하는 노선 구간은 동부 남북 고속도로 프로젝트의 주요 노선 및 휴게소와 중복됩니다.
이 내용은 하띤성 인민위원회와 하띤성 건설부가 건설부에 보낸 많은 건의 서류에 있으며 하띤성 건설부도 철도 프로젝트 관리위원회(QLDA)를 직접 초청하여 지방 정부와 협의했지만 현재까지 공식 노선 계획을 확정하지 못했습니다.
선 씨에 따르면 노선 계획이 여전히 많은 위치를 수정할 수 있는 상황에서 부지 정리(GPMB) 작업을 시행하는 것은 자원 낭비와 진행 속도에 영향을 미치는 기존 조정의 위험을 내포하고 있습니다.
또한 많은 양의 부지 정리(GPMB)가 이루어졌으며 부지 정리 및 재정착이 필요한 약 1 350가구와 이주해야 할 일련의 필수 기술 및 사회 기반 시설이 예상되지만 현재 지방 정부는 예비 부지 정리 경계만 제공받았고 부지는 현장에서 말뚝 좌표와 경계표가 인도되지 않았습니다.
“브랜드 보상 내용 시행 범위에 대한 통일된 지침이 조속히 마련되어야 하며 초기 브리지 설계를 기반으로 재정착된 브리지 지원뿐만 아니라 브리지 노선을 조속히 통일하고 부지 정리 말뚝 인도 진행 속도를 높여 지방 정부가 국회와 정부의 지시에 따라 브리지의 동시적이고 시기적절한 시행을 조직할 수 있는 충분한 법적 및 실제 조건을 갖추어야 합니다.”라고 Son 씨는 말했습니다.
재정착 지역에 대한 보상 권한 명확히 필요
하띤 건설부 부국장 Le Anh Son에 따르면 정부 법령 151호 2025는 코뮌 인민위원회/코뮌 인민위원회 위원장이 재정착 건설에 투자할 책임이 있다고 규정합니다. 계획 승인(무덤 이전 계획 기술 인프라 시설 이전 포함) 및 보상 실행 조직 재정착 햄릿 지원.
그러나 버스는 철도법 제34조 1항과 정부 사무처 통지 376호에 따라 '지나간 프로젝트가 있는 성급 인민위원회는 버스를 설립하고 버스를 심사하고 버스 구성 요소 프로젝트 보상에 대한 독립적인 구성 요소 프로젝트 버스 지원 버스 재정착에 대한 투자를 결정한다'고 규정하고 있습니다.
이 내용은 빈 보상 빈 지원 재정착에 관한 독립적인 하위 프로젝트는 성급 인민위원회/성급 인민위원회 위원장의 승인을 받아야 한다고 이해할 수 있습니다.
위에서 언급한 바와 같이 규정이 중복되고 일관성이 없는 상황에서 하띤성은 재정착 주택 보상 승인 권한에 대한 더 명확하고 구체적인 지침이 필요하다고 제안했습니다.
하띤(Ha Tinh) 건설국은 또한 건설부에 재정착 빈도로 실제로 이주해야 하는 가구 수가 증가하거나 감소할 수 있는 경우(타당성 조사 보고서 파일을 기반으로 인도된 GPMB 기준) 재정착 시행 과정에서 사전 타당성 조사 보고서의 예비 설계 파일을 기반으로 이미 계획된 재정착 지역의 규모가 초과될 위험이 있는 경우 지방 당국이 처리하도록 안내할 것을 제안했습니다.
또한 승인된 타당성 조사 보고서를 바탕으로 작성된 예비 GPMB 경계 기록에 따르면 강을 가로지르는 교량 위치의 GPMB 범위는 정부의 2018년 법령 456호 제10조에 규정된 교량 보호 범위 전체에 따라 결정되고 있습니다.
이 규정으로 인해 가로 방향으로 GPMB 범위가 너무 넓어 구현에 어려움이 있습니다. 예를 들어 300m 이상의 다리의 경우 얼음 도시 내 GPMB 범위는 약 212m 도시 외곽의 얼음은 약 312m입니다. 반면 얼음 노선의 다른 공사 항목의 얼음 GPMB 범위는 상당히 작게 정의됩니다. 예를 들어 역 구역의 경우 최대 얼음은 약 110m입니다.
따라서 하띤성은 강을 가로지르는 교량 위치의 GPMB 물량이 매우 많아 비용 토지 기금 및 진행 속도에 큰 압력을 가하고 있습니다. 이에 따라 건설부는 건설부에 찬을 연구하고 권한 있는 기관에 찬을 검토 및 수정하고 부지 정리 작업을 용이하게 하고 프로젝트 투자 효율성을 보장하기 위해 부지 정리 범위를 줄이기 위해 강을 가로지르는 교량에 대한 보호 범위를 줄이도록 자문할 것을 제안했습니다.
