홍강을 가로질러 30년 이상 건설된 옌바이 다리는 현재 시간의 흔적이 뚜렷하게 남아 있습니다. 이 프로젝트는 높이 제한 표지판을 설치하고 일부 차량의 통행을 금지해야 합니다.
이러한 상황에서 라오까이성은 더 넓고 현대적인 새 다리를 투자할 준비를 하고 있습니다.
8월 중순, 기자들의 기록에 따르면 옌바이 다리는 현재 홍강을 가로질러 옌바이 동과 성 중심 지역을 연결합니다.
옌바이 다리는 1990년 1월 3일에 착공하여 1992년 12월 30일에 완공되어 역사적인 아우러우 페리 선착장을 대체했습니다.
다리는 길이 305m, 전체 폭 약 12.8m, 6개의 경간으로 구성되어 있습니다. 이 구조물은 프리스트레스트 철근 콘크리트 구조와 철골 구조를 사용하며, 현재와 비교하여 여전히 많은 제한 사항이 있는 교량 및 도로 기술 단계에서 건설되었습니다.
다리가 사용되기 시작하면서 중심 지역과 서부 지역 간의 교통 연결에 큰 변화가 있었습니다.
그러나 수년간의 운영 후 현재 공사는 더 이상 교통 요구 사항을 완전히 충족하지 못합니다. 기능 부서는 높이 제한 표지판을 설치하고, 교량을 통과하는 차량을 분류하고 통제해야 합니다.
주목할 만한 점은 2024년 9월 제3호 태풍의 영향으로 타오강 수위가 상승했다는 것입니다. 상류에서 자유롭게 떠내려온 모래 흡입선이 교각과 교량 거더에 부딪혀 구조물의 품질과 공사 안전에 영향을 미쳤습니다.
수리 후 다리는 승용차, 오토바이 및 보행자의 통행이 허용됩니다. 그러나 다리를 통과하는 차량은 높이 2.2m로 제한됩니다. 트럭 및 7인승 이상 자동차는 금지됩니다.
이곳의 높이 제한 표지판도 여러 번 차량에 의해 파손되었습니다. 기록에 따르면 30회 이상 표지판이 트럭과 충돌하여 오래된 다리에서 교통 조직을 유지하는 데 어려움이 많았습니다.
이러한 상황에서 최근 라오까이성 인민위원회는 중앙 예산과 성 예산에서 총 투자액 9,766억 3,300만 동으로 새로운 옌바이 다리 프로젝트 투자 정책을 승인했습니다.
새 다리는 영구 구조물 규모로 설계되었으며, 폭은 20.5m, 다리 표면은 아스팔트 콘크리트입니다. 다리 양쪽 끝은 기존 도로 시스템과 동기화되게 설계되었으며, 한쪽 끝은 응우옌타이학 거리의 교차로와 연결되고 다른 쪽 끝은 기존 도로 노선과 연결됩니다.
이 프로젝트는 2026년부터 2029년까지 라오까이성 건설 투자 프로젝트 관리 위원회 1이 투자자로 시행될 예정입니다.
더 큰 규모와 동기화된 설계로 새로운 다리는 기존 다리의 한계를 극복하고, 교통 능력을 향상시키고, 홍강 양쪽 강둑의 연결을 강화하고, 도시 정비 및 개발에 기여할 것으로 기대됩니다.
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