Nhổn - 하노이 기차역 도시 철도 노선(Nhổn - 하노이 기차역 메트로)의 지하 구간 터널 굴착 작업이 완료된 후, TBM(Tunnel Boring Machine) 터널 굴착기 2대가 S12 기차역에서 부대에 의해 해체되어 지상으로 옮겨지고 있습니다.
이와 함께 이 "슈퍼 드릴" 듀오가 미래에 다른 지하철 프로젝트에도 계속 사용될 수 있을지에 대한 많은 의견이 있습니다.
하노이 도시 철도 관리위원회(MRB)는 원칙적으로 TBM 터널 굴착기는 프로젝트 임무 종료 후 완전히 재사용할 수 있다고 밝혔습니다.
그러나 이것은 각 프로젝트의 매우 구체적인 조건을 기반으로 설계된 첨단 기술 장비입니다. TBM1 및 TBM2 기계 2대는 노선의 기술적 요구 사항, 지질 조건 및 자체 설계를 기반으로 -하노이 도시 철도 노선 프로젝트의 터널 구간 시공 작업을 위해 별도로 투자되었습니다.
MRB에 따르면 새로운 프로젝트에 계속 사용하려면 TBM 기계는 전체 검사 및 평가 과정을 거쳐야 합니다. 필요한 경우 장비는 다음 프로젝트의 기술, 품질, 안전 및 신뢰성에 대한 요구 사항을 충족하기 위해 개조됩니다.
실제로 재사용 가능성은 여러 요인에 따라 달라집니다. 그중 시공 과정 후 장비의 마모 정도와 수명(특히 절단기 및 주요 전기 기계 시스템), 프로젝트의 지질-수문 조건 간의 적합성 등이 있습니다.
각 노선의 기술적 요구 사항, 침하 및 변형 통제 표준, 그리고 개조, 운송, 재설치 계획과 새로운 장비 투자 간의 전반적인 경제적 효율성"이라고 MRB는 밝혔습니다.
MRB는 도시 철도 프로젝트 시행 관행에 따라 TBM은 계약자의 관리 범위에 속하는 장비라고 덧붙였습니다. 기술 평가 및 구체적인 경제적 효율성을 바탕으로 계약자는 새로운 장비를 계속 사용하거나 투자하는 방안을 제안할 것입니다.
투자자는 프로젝트의 모든 기술 요구 사항과 관련 계약 조건을 충족하는 경우에만 제안된 계획을 검토하고 승인합니다.
앞서 "신속" 및 "대담"이라는 두 대의 TBM 기계가 - 하노이 기차역 지하철 노선의 지하 터널 4km 이상 굴착 작업을 완료했습니다.
MRB는 또한 현재 -하노이 지하철 노선 지하 구간의 건설 작업량이 약 79.3%에 도달했다고 밝혔습니다.
앞으로 MRB는 관련 부서와 계속 협력하여 계약자가 프로젝트 진행 상황, 공사 품질, 산업 안전 및 환경 위생을 보장하고 프로젝트 지역 주민들의 삶에 미치는 영향을 최소화하도록 독려할 것입니다.
