교통 혈관을 뚫다
12월 19일 호치민시 - Trung Luong - My Thuan 고속도로 확장 건설 투자 프로젝트가 착공되었습니다. 이 프로젝트는 공공-민간 파트너십(PPP) 방식으로 시행됩니다. 호치민시 Tay Ninh 지방 및 Dong Thap 지방을 통과하는 96km가 넘는 고속도로는 민간 부문에서 100% 자본을 동원하여 BOT 계약 형태로 시행됩니다. 같은 날 건설부는 2개의 중요한 고속도로 하위 프로젝트인 Can Tho - My Thuan 구간의 준공 및 개통식을 공동으로 조직했습니다.
메콩 델타 관광 협회 부회장인 Tran Huu Hiep 박사는 '호치민시 - Trung Luong - My Thuan 고속도로 업그레이드 및 확장은 단순한 교통 인프라 프로젝트가 아닙니다. 이것은 물류 비용 절감 및 메콩 델타 지역 개발 공간 재구축에 대한 긴급한 요구 사항입니다.'라고 말했습니다.
히엡 박사에 따르면 현재 이 고속도로는 심각한 과부하 상태에 빠졌습니다. 혈관 축이 드러나 병목 현상이 발생했습니다. 느린 이동과 교통 체증은 연료를 소모할 뿐만 아니라 시간과 보관에 민감한 서부 농산물의 경쟁력을 직접적으로 감소시킵니다. 달라 확장 프로젝트가 완료되면 찬은 국내 최대 원자재 지역에서 호치민시의 항구와 소비 중심지로의 상품 흐름을 더 원활하게 만드는 데 도움이 됩니다.
Hiep 박사는 호치민시 - 쭝르엉 - 미투언 고속도로는 미투언 - 껀터 버스 껀터 버스 - 까마우 버스 까마우 버스 - 닷무이 버스 안흐우 버스 - 까오란 버스 로떼 버스 - 락소이 버스 쩌우독 버스 - 껀터 버스 - 속짱 버스와 같이 형성되고 있는 고속도로 생태계의 시작을 알린 버스 축이라고 말했습니다. 이 척추 축이 충분히 크
55% 인프라가 앞서고 KS가 뒤따라 투자합니다. 이 노선을 확장하려는 결의는 정부의 강력한 약속이며 KS는 전략적 투자자에게 신뢰를 줍니다. 운송 위험이 통제되면 메콩 델타는 FDI 기업과 가공 수출 분야의 대기업에게 더욱 매력적으로 변할 것입니다. KS 녹색 에너지 및 고품질 서비스”.라고 Hiep 씨는 단언했습니다.
사회적으로 쩐흐우히엡 박사는 '브래드'가 서부와 호치민시 간 이동 시간을 단축하는 것이 발전 격차를 해소하는 가장 효과적인 방법이라고 생각합니다. 그것은 양방향 이동을 촉진합니다. 도시에서 평야로의 지식 브래드 기술 그리고 고품질 의료 및 교육 서비스에 더 쉽게 접근할 수 있는 노동력입니다.
지역 간 관광 연결
메콩 델타 관광 협회 부회장은 교통 인프라가 또한 지역 간 관광 잠재력을 잠금 해제하는 다리 역할을 한다고 말했습니다. 메콩 델타는 독특한 생태 관광 자원을 소유하고 있지만 오랫동안 교통이 불편하여 저렴한 여행지인 딜과 비숙박 여행객 딜이라는 함정에 갇혀 있습니다.
Hiep 씨에 따르면 고속도로 축이 확장되고 이동 시간이 최적화되면 서부 지방이 호치민시에 더 가까워질 것입니다. 이는 국내 관광객을 유치할 뿐만 아니라 여행사가 고품질 투어 및 노선을 구축하고 관광객의 체류 시간을 연장하고 지출을 늘릴 수 있는 조건을 만듭니다. 관광은 실제로 지역의 핵심 경제 산업이 되었습니다.
“호치민시 - 쭝르엉 - 미투언 고속도로 업그레이드는 메콩 델타 지역의 경제적 압축 해소라는 문제에 대한 해결책입니다. 시간과 비용에 대한 장벽이 제거되면 상품 자금 흐름 및 인력 간의 순환이 전체 지역에 새로운 추진력을 창출할 것입니다. 이것은 단순한 도로가 아니라 지속 가능한 연결의 상징입니다. 델타는 침체에서 벗어나고 기반 시설은 국가의 역동적인 성장 극으로 도약합니다.”라고 Tran Huu Hiep 박사는 말했습니다.
