직후 하노이 호앙리에트 동 인민위원회 지도부는 린담 HH 아파트 관리위원회에 전동차 보관을 거부하지 말 것을 요청했습니다.
법률에 부합해야 합니다.
KS 기자와의 인터뷰에서 Truong Son 법률 회사의 이사인 변호사 Truong Anh Tuan은 KS 관리 아파트 건물 운영은 아파트 건물 회의에서 가장 높게 결정된다고 말했습니다. 관리위원회는 회의를 대신하여 규정을 발표하고 일반 운영을 관리하는 기관입니다.
뚜언 씨에 따르면 아파트 관리 권한은 시민의 권리이지만 법률 규정에 위배되거나 사회 윤리에 위배되는 모든 결정은 실행될 수 없으며 입주민의 반대에 부딪힐 것입니다.
뚜언 변호사는 예를 들어 입주민이 동물을 키울 수 있는 아파트 건물 입주민이 동물을 키울 수 있는 곳 입주민을 금지하는 곳 입주민 건물 로비에서 어린이가 축구를 할 수 있는 곳 입주민을 금지하는 곳 등이 있다고 말했습니다. 이러한 규정은 입주민의 합의에서 비롯되었으며 불법이 아닙니다.
법률적 관점에서 뚜언 변호사는 다음과 같이 강조했습니다. 사전 법률에서 가솔린 오토바이든 전기 오토바이든 가솔린 자동차든 전기 자동차든 모두 평등합니다. 이러한 유형의 차량을 지하실이나 아파트에 주차하는 것을 금지하는 규정은 없습니다.
그에 따르면 입주민이 승인하고 관리 위원회가 적합하다고 생각하면 그들은 실제 필요에 따라 결정을 내릴 수 있습니다. 그러나 엄격성을 평가하려면 입찰자는 그 결정이 법률에 부합하는지 여부를 명확히 검토해야 합니다.
전기차 금지 매매 계약 위반 가능성
다른 관점에서 하노이시 변호사 협회의 부이딘응 변호사는 일부 아파트에서 전기 자동차 또는 전기 자동차를 금지하는 것은 아파트 매매 계약에 위배되는 징후가 있다고 말했습니다.
DAS 주민들이 집을 살 때 그들은 당연히 건물 주차 구역에 차량을 주차할 수 있습니다. 자동차는 주차 공간으로 구입하고 오토바이는 설계대로 주차할 수 있습니다. 문제는 투자자와 주민 간의 매매 계약서에 전기 자동차를 금지하는 규정이 있는지 여부를 다시 검토해야 합니다. 계약서에 투자자 또는 관리위원회가 06:00를 일방적으로 금지할 권한이 없다고 명시되어 있지 않은 경우 응 씨는 강조했습니다.
이 변호사에 따르면 현행법에는 지하에 전기 포드차를 두는 것을 허용하는 규정이 없습니다. 구별해야 할 것은 자동차를 두는 것을 금지하는 것과 전기 자동차 충전을 금지하는 것을 완전히 다르다는 것입니다. 많은 아파트에는 전기 자동차를 충전할 수 있는 기존 인프라가 없으므로 가장 먼저 해야 할 일은 일반적인 정책에 역행하는 대신 규정과 표준에 따라 이 인프라에 추가 투자하는 것입니다.
위의 문제를 해결하기 위해 부이 딘 응 변호사는 투자자가 화재 및 폭발 방지 표준을 충족하는 안전 충전소를 설치하기 위해 설계 방안을 계산하거나 전기 자동차 회사와 협력해야 한다고 제안했습니다.
또한 회사는 별도의 주차 공간 - 충전 공간을 추가했으며 동시에 관리 기관은 충전소 허가를 촉진하고 전기 자동차 인프라 개발을 촉진해야 합니다. 전기 자동차 제조업체는 모든 상황에서 사고를 예방하기 위해 사용자에게 명확한 기술 지침을 제공해야 합니다.
브리더 전문가에 따르면 브리더 주민의 이익을 조화시키고 교통 수단 소유권을 보장하며 전기 자동차 사용을 장려하는 정책에 부합하기 위해 브리더는 절대적으로 금지하는 대신 보다 동기화된 솔루션이 필요합니다.
