수년간 쌓인 교통 압박
국도 13호선은 이전의 호치민시와 빈즈엉, 그리고 떠이응우옌 지방을 연결하는 주요 교통로입니다.
그러나 빈즈엉을 통과하는 구간은 6~8차선으로 확장되어 웅장하게 투자되었지만, 호치민시를 통과하는 구간은 현재 4~6차선에 불과합니다. 이러한 격차는 "병목 현상"을 일으켜 수년간 교통 체증이 지속되고 있습니다.
북동쪽 관문에서 시내 중심으로 이어지는 주요 축인 딘보린과 같은 연결 노선에서 교통 압력이 더욱 증가하고 있습니다.
아침에는 딘보린으로 향하는 차량 흐름이 주로 팜반동 도로와 국도 13호선의 두 방향에서 왔습니다. 응우옌씨, 쭈반안 노선의 차량이 계속해서 진입하여 심각한 교통 체증을 유발했습니다...
반대 방향, 중심부에서 관문 방향으로 가는 Xo Viet Nghe Tinh 노선(Hang Xanh에서 5 Dai Liet Si 교차로까지 구간)도 자주 과부하됩니다.
쏘비엣응에띤, 국도 13호선, 웅반키엠, 응우옌씨와 같은 많은 주요 도로가 교차하는 다이리엣시 로터리 교차로에서는 장시간 교통 체증이 자주 발생합니다.
항싸인 교차로에는 디엔비엔푸 축에 철제 고가도로가 있지만, 이 지역은 차량 밀도가 높아 여전히 과부하가 걸립니다.
국도 13호선 확장, 고가도로 건설
이 "병목 현상"을 해결하기 위해 국도 13호선 확장 프로젝트(빈찌에우 다리에서 빈빈 다리 구간)가 핵심으로 간주됩니다. 노선 길이는 약 6km, 총 투자액은 약 20조 9천억 동이며 BOT 형태로 시행됩니다.
계획에 따르면 부지 정리 작업은 2026년 6월에 완료되고 기술 인프라 이전은 2026년 12월에 완료될 예정입니다. 프로젝트는 2027년 초에 착공하여 2028년 말에 완료될 예정입니다.
이 국도 13호선 구간은 60m로 확장될 것입니다. 노선 중앙에는 4차선, 설계 속도 80km/h의 약 3.55km 길이의 고가도로가 건설됩니다. 아래에는 8~10차선, 최대 속도 60km/h의 병행 도로가 있습니다.
전체 노선에는 10개의 교차로가 배치될 예정입니다. 그중 통행 능력을 높이기 위해 빈러이 및 빈프억 지역에 양방향 지하도를 건설합니다. 둑뇨, 옹저우와 같은 기존 교량도 동기화하기 위해 확장될 것입니다.
대규모 프로젝트" 항산 - 빈찌에우 제안
국도 13호선과 병행하여 호치민시는 약 26.8ha 규모의 PPP 방식으로 항싸인 - 빈찌에우 지역의 교통 인프라 개선 프로젝트를 연구하고 제안서를 작성하도록 기업에 할당하는 것을 검토하고 있습니다.
이 프로젝트는 항싸인 교차로에서 빈찌에우 다리까지 뻗어 있으며, 딘보린, 쏘비엣응에띤 축과 국도 13호선 구간(다이리엣시 5거리에서 빈찌에우 다리까지) 개조에 중점을 둡니다. 이 노선은 고속 차선을 형성하기 위해 고가 도로 건설과 결합하여 확장될 것입니다.
항싸인 교차로에서 제안된 계획은 다층 다단계 교차로를 건설하는 것입니다. 이 솔루션은 지역 간 차량 흐름과 도심 교통을 분리하고 충돌을 줄이며 통행 능력을 향상시키는 데 도움이 됩니다.
이 프로젝트에는 사이공 강을 가로지르는 차선 수를 늘리고 국도 13호선 확장 규모와 동기화하는 빈찌에우 3교 건설도 포함됩니다.
대규모 프로젝트 외에도 호치민시는 지역 네트워크를 완성하기 위해 일부 도로를 새로 개설하고 확장하는 것을 연구하고 있습니다.
쭈반안 도로는 약 200m 더 연장되고 폭은 25m로 열사 기념탑 교차로와 직접 연결됩니다.
웅반키엠 도로는 도로 폭 30m, 6차선 규모, 길이 약 1.7km로 확장될 예정이며, 다이리엣시 로터리에서 떤깡 지역까지 이어집니다.
