노동 신문이 보도한 바와 같이 7월 28일 제1호 TBM 터널 굴착기 315번 '신속한'이 공식적으로 S11 지하역 - 반미에우 찬역에 진입하여 -하노이 지하철 노선 터널 구간 시공 과정에서 중요한 기술적 이정표를 세웠습니다.
TBM 1호선은 S9역 - 김마역에서 출발하여 총 길이 약 2 028m의 터널을 굴착하여 S11역 - 반미에우역까지 도달했으며 이는 총 1 350개의 터널 덮개 설치 완료에 해당합니다. 따라서 현재 TBM 1호선은 종착역(S12역)에서 약 600m 떨어져 있습니다.
TBM 2호기의 진행 상황에 대해 하노이 도시 철도 관리위원회(MRB)의 정보에 따르면 '대담함'이라는 이름의 KS TBM 2호기는 현재 설치된 599개의 터널 덮개에 해당하는 약 899m의 KS를 시추했습니다.
또한 MRBmia에 따르면 S12 역 - 하노이 역에서 시추가 끝나면 TBM 기계의 시추 헤드는 이 역에서 해체되고 나머지 보조 장비 시스템은 다시 견인되어 S9 역 - 낌마 역에서 계속 해체됩니다.
2025년 7월 24일 현재 CP03 - 터널 및 지하철 패키지의 전체 시공 진척도는 62~74%에 달합니다.
지하 경사로는 80년대에 완공되었고 S9 - 낌마 역은 5년대3% 탑 우물은 80년대에 완공되었고 터널은 65년대 10% 탑에 도달했으며 S10 역 S11 역 S12 역(차선 변경 도로 및 차고 포함)은 각각 69년대에 완공되었고 5년대에 탑 6년대3% 탑입니다.
MRB는 현재 모든 건설 현장에서 건설 활동이 진행되고 있다고 밝혔습니다. 이에 따라 깟린 S10역의 탑은 남쪽 보조 구조물을 건설하고 있고 탑은 북쪽 보조 구조물 굴착을 하고 있으며 탑은 벽돌 박스 메인 탑을 건설하고 있습니다.
S11 역 - 반미에우 역은 바닥판 콘크리트 타설을 완료하고 제트 그라우팅 작업을 위한 지하 및 지상 이동 작업을 완료했으며 역의 양쪽 끝은 TBM 찬 기계의 입구 및 출구 제트 그라우팅 작업을 완료하고 S11 역 남쪽에서 부대 시설 건설을 진행하고 있습니다.
S12 역 - 하노이 역은 중간층 및 중간층 콘크리트 타설 시공을 완료했으며 현재 하부 콘크리트 타설을 진행 중입니다(13개 구간 중 3개 구간 콘크리트 타설 완료).
차선 변경 도로 및 차고는 I.2 구역에서 정상판 시공을 완료했으며 구조물 복원 및 도로 복원 작업을 완료했습니다. I.1 구역 차고 환승판의 철근 설치 시공을 완료했습니다.
지역 II 포위벽 시공 중 (Yet Kiieu 삼거리에서 Tran Hung Dao - Quan Su 삼거리까지 구간의 포위벽 26개 중 14개 완료).
지하 경사면 지역은 박스형 터널 구조물을 시공 중이며 수직형 우물 지역은 현재 구조물 시공을 위해 굴착 작업을 수행하고 있습니다.
MRB는 수도의 모습을 바꾸는 데 기여하고 지역을 편리하게 연결하고 지속 가능한 개발과 도시 교통의 녹색화를 촉진하기 위해 관련 당사자와 긴밀히 협력하여 다음 항목을 계획대로 완료할 것을 약속합니다.
