새로운 단계의 시작
호치민시 최초의 도시 철도 노선인 메트로 1호선(벤탄 - 수오이띠엔)은 길이가 거의 20km이며, 시내 중심부와 동쪽 관문을 연결합니다. 2024년 12월부터 운영을 시작한 후, 노선 이용 승객 수가 급증하여 평균 하루 7만 명에 육박합니다. 현재까지 이 노선은 2,600만 명 이상의 승객을 수송하여 시민들의 이동 습관을 크게 변화시키는 데 기여했습니다.
메트로 1호선의 기반에서 호치민시는 도시 철도망의 강력한 발전 단계에 접어들고 있습니다. 2030년까지 동시 완공을 목표로 많은 메트로 노선이 착공되었거나 착공 절차를 완료하고 있습니다.
벤탄 - 껀저 메트로 노선은 2025년 12월 19일 BOO 계약(건설 - 소유 - 사업) 형태로 기공되었습니다. 총 투자액은 투자자가 동원한 102조 4,300억 동 이상이며, 예산에서 약 13조 동의 부지 정리 비용은 포함되지 않았습니다. 노선은 최대 속도 350km/h로 설계되어 2028년 완공 시 호치민시 중심부에서 껀저까지 이동 시간을 약 13분으로 단축하는 데 도움이 됩니다.
메트로 2호선(벤탄 - 탐르엉 구간)은 2026년 1월 15일에 착공하며 총 투자액은 예산에서 55조 동 이상입니다. 노선 길이는 약 11.3km이며, 대부분 지하 구간(9km 이상)이고 나머지는 고가 구간과 차량기지 진입로입니다. 노선에는 10개의 지하역, 1개의 고가역, 1개의 차량기지가 있습니다.
호치민시는 2030년까지 벤탄 - 탐르엉 노선을 완공하는 것을 목표로 하고 있습니다. 초기 운영 단계에서 노선은 3량 열차를 사용하며, 최대 속도는 80-110km/h이며, 출퇴근 시간에는 시간당 방향당 14,400명 이상의 승객을 수송할 수 있습니다.
벤탄 - 탐르엉 노선에 이어 호치민시는 2026년 4월 30일 이전에 메트로 2호선(벤탄 - 투티엠 구간) 착공을 위한 절차를 서두르고 있습니다. 노선 길이는 약 5.58km이며, 6개의 지하역으로 구성되어 있으며, 다이꽝민 부동산 투자 합자회사가 PPP, BT 계약(건설 - 양도) 형태로 타당성 조사 보고서를 작성했습니다. 노선은 벤탄 역에서 시작하여 함응이 도로를 따라 사이공 강을 건너 투티엠으로 가서 이곳에서 끝나며, 총 예비 투자액은 약 4조 6천억 동입니다.
투티엠-롱탄 도시 철도 노선도 투자 준비 작업을 가속화하고 있으며, 2026년 6월 30일 이전에 착공하기 위해 노력하고 있습니다. 노선 길이는 약 42km, 궤간 1.435mm, 최대 속도 120km/h, 20개 역(고가역 16개, 지하역 4개)으로 구성되며, 총 투자액은 약 84조 7,530억 동입니다. 이 프로젝트는 BT 계약에 따라 타당성 조사 및 보고서를 작성하기 위해 다이꽝민에 할당되었습니다.
2030년까지 메트로 2호선(벤탄 - 탐르엉 및 벤탄 - 투티엠)과 투티엠 - 롱탄 노선이 완공되면 떤선 공항 - 호치민시 중심부 - 롱탄 공항 간의 직접 연결 축이 형성될 것입니다. 승객은 떤선 공항에서 바퀘오 역으로 이동하여 메트로 2호선을 타고 벤탄 역으로 간 다음 투티엠 역으로 이동하여 롱탄 공항으로 여행을 계속할 수 있습니다.
민간 파트너와 동행
새로운 개발 단계에서 주목할 만한 점은 민간 부문의 참여가 점점 더 깊어지고 있다는 것입니다. 위에 언급된 지하철 노선 중 3개 노선이 민간 자본으로 투자되어 예산 부담을 줄이는 데 기여했습니다.
또한 Becamex IDC 그룹과 Truong Hai 그룹 주식회사(Thaco) 컨소시엄은 호치민시 인민위원회에 PPP 형태로 빈즈엉 지역을 연결하는 두 개의 도시 철도 노선 투자 연구를 제안하고 있습니다.
빈즈엉 - 수오이띠엔 신도시 메트로 노선은 총 길이 약 32.43km, 총 투자액 약 64조 3,700억 동이며, 그중 부지 정리 비용은 8조 동 이상입니다.
투저우못 - 호치민시 메트로 노선은 길이가 약 24.2km이며, 1호선 S5역(빈즈엉동)에서 3호선 메트로 히엡빈역(히엡빈프억 - 안하)까지 연결되며, 총 투자액은 약 59조 9,680억 동입니다. 부지 정리 비용만 15조 6천억 동 이상을 차지합니다.
제안된 로드맵에 따르면 법적 절차는 2026년 내에 완료될 예정이며, 2027년 1분기에 이 두 지하철 노선을 착공하고 2030년에 운영에 들어갈 자격이 충분합니다.
또한 많은 대기업들이 PPP 또는 직접 투자 형태로 호치민시에 도시 철도 투자에 관심을 표명했습니다. 베카멕스 총공사는 호치민시 - 록닌 및 비엔호아 - 붕따우 노선에 속하는 쩐탄 - 바우방 - 까이 철도 노선을 연구하고 있습니다.
Sovico 그룹은 메트로 4호선(동탄 - 히엡프억 구간)을 조사할 수 있는 허가를 받았고, Masterise 그룹은 메트로 3호선(안하 - 히엡빈프억 구간)의 타당성 조사 보고서를 연구하고 작성합니다.
호치민시는 또한 벤탄-수오이띠엔 메트로 노선을 롱탄 공항까지 44km 이상 연장하기 위해 동나이성과 협력하고 있습니다. 예비 총 투자액은 60조 동 이상이며, 주로 PPP, BT 계약 형태로 시행하고 2029년에 완료될 예정입니다.
교통 체증을 해소하려면 지하철이 있어야 합니다.
호치민시 도시 철도 관리위원회 위원장인 판 꽁 방 씨에 따르면, 현재부터 2030년까지 시는 약 200km의 도시 철도를 완공하여 이동 수요의 20~30%를 충족할 것으로 예상됩니다.
2030~2035년 단계에서 호치민시는 총 길이 275km의 8개 노선을 추가로 투자하여 총 네트워크 규모를 462km로 늘려 이동 수요의 35~50%를 충족할 것입니다. 향후 10년 동안 메트로 시스템은 총 길이 239km의 5개 노선으로 확장되어 총 길이 약 700km로 늘어나 지역 전체를 커버하고 지역 간 연결을 통해 이동 수요의 50~60%를 충족할 것입니다.
호치민시 건설국 국장인 쩐 꽝 람 씨는 인구 규모가 약 1,400만 명인 호치민시는 교통 체증 상황을 근본적으로 해결하기 위해 대량 교통 시스템을 개발해야 한다고 강조했습니다. "우리는 지하철 시스템이 없으면 교통 체증을 해결할 수 없고, 지속 가능한 메가시티를 건설할 수도 없습니다."라고 람 씨는 말했습니다.
건설부 지도부에 따르면 시는 메트로 개발을 촉진하기 위해 강력한 제도적 프레임워크를 준비했습니다. 도시 철도에 관한 결의안 188호(호치민시 및 하노이에 적용)와 결의안 260호(결의안 98)는 특별 메커니즘 적용, 투자 절차 간소화, 수의 계약 및 TOD 모델 시행을 허용하여 프로젝트 진행 속도를 높입니다.
