호치민시, 134개 버스 노선 무료 티켓 제공
호치민시 인민의회는 2026년 7월 1일부터 2026년 말까지 적용되는 109개 보조금 노선과 25개 비보조금 노선을 포함한 134개 버스 노선에 대한 티켓 면제 정책을 승인했습니다. 정책은 2단계로 시행됩니다. 7월부터 9월 말까지 무료 버스 노선을 이용하는 승객은 카드 스캔이나 신원 확인을 할 필요가 없습니다. 시는 각 버스 노선의 수익을 기준으로 운송 회사에 지불할 것입니다.
10월부터 2026년 말까지 승객은 여전히 무료이지만 은행 카드, 전자 지갑, VNeID 계정, MultiGo 애플리케이션 또는 기타 디지털 결제 방식과 같은 전자 형태를 통해 인증해야 합니다. 전자 티켓 시스템의 데이터는 실제 승객 수에 따라 대조 및 결제에 사용됩니다.
노인, 장애인, 학생, 대학생 및 기타 특수한 경우에 대해 시는 서비스 이용 과정의 편의를 보장하기 위해 별도의 지침을 마련할 것입니다.
쑤언호아동에서 일하는 응우옌 티 후옌 씨(31세)는 버스가 자신이 꽤 자주 사용하는 교통 수단이라고 말했습니다. 요금은 비싸지 않지만 한 달 동안 누적된 교통비는 매일 이동해야 하는 사람들에게 여전히 상당한 금액입니다. "무료 티켓은 생활비를 줄이는 데 도움이 될 것입니다. 더 중요한 것은 오토바이 타는 데 익숙한 많은 사람들이 버스를 타는 기회를 시도해 볼 수 있다는 것입니다."라고 후옌 씨는 말했습니다.
한편, 사이공 구에서 근무하는 사무실 직원인 란안 씨(27세)는 네트워크가 충분히 편리하고 서비스 품질이 개선된다면 버스가 노동자들의 일상적인 교통 수단이 될 수 있다고 생각합니다. "주민들은 무료 티켓뿐만 아니라 지하철, 수상 버스, 공공 자전거와 편리하게 연결되고 서비스 태도가 더 친절한 지붕이 있는 정류장이 필요합니다."라고 란안 씨는 말했습니다.
호치민시 건설국 국장인 쩐꽝람 씨는 무료 통행 정책과 함께 시는 친환경적이고 깨끗하며 현대적인 방향으로 차량 전환을 추진하고 있으며, 동시에 승객의 경험을 향상시키기 위해 인프라를 업그레이드하고 정류장, 대합실 시스템 및 서비스 품질을 개선하고 있다고 밝혔습니다.
현재 호치민시의 대중교통망은 메트로 1호선(벤탄 - 수오이띠엔)과 180개 버스 노선으로 구성되어 있습니다. 운행 중인 총 2,432대의 버스 중 1,649대가 전기 또는 친환경 연료를 사용합니다. 시는 2027년 초까지 도내 버스 100%를 친환경 에너지로 전환하고 환경 친화적인 버스 비율에서 동남아시아 선두 위치를 계속 유지하는 것을 목표로 하고 있습니다.
하노이: 시민들이 점차 습관을 바꾸도록 하기 위해
하노이에서도 하노이시 인민의회는 최근 54개의 결의안을 통과시켰으며, 여기에는 화석 연료에서 청정 에너지로의 도로 교통 수단 전환을 지원하고 대중교통 이용을 장려하는 정책 규정이 포함되어 있습니다.
결의안에 따르면 2026년 7월 1일부터 2027년 6월 30일까지 하노이는 관광 사업용 버스를 제외하고 순환 도로 1 지역 내에서 여행하는 승객에게 버스 요금을 면제합니다. 순환 도로 1에서 출발하는 승객은 시내 중심 지역과 외곽 지역 또는 도시의 다른 지역을 연결하는 노선을 이용하는 경우에도 요금 면제 정책의 혜택을 받습니다.
이는 정책이 버스 노선 유형을 구별하지 않고 대상과 영향 범위에 따라 결정하기 때문에 매우 주목할 만한 점입니다. 저배출 지역 경로의 직접적인 영향을 받는 지역 주민들은 초기 단계에서 교통비를 지원받을 수 있으며, 이를 통해 개인 교통 수단에서 대중교통으로 전환할 수 있는 추가 조건을 갖게 됩니다.
하노이시 인민위원회에 따르면 버스 요금 면제 정책은 총리 지시 20호 및 시의 저배출 지역 시행 로드맵에 따른 화석 연료 사용 교통 수단 제한 로드맵으로 인해 가장 큰 영향을 받는 그룹을 직접 지원하기 위한 것입니다.
순환 도로 1은 배출량 통제 및 화석 연료 사용 제한 솔루션을 가장 먼저 시행하는 지역입니다. 따라서 이 지역에 거주, 근무하거나 정기적으로 이동하는 사람들이 가장 먼저 영향을 받는 그룹입니다.
따라서 1년 동안 버스 요금을 면제하는 것은 필요한 "완충" 정책으로 볼 수 있습니다. 시가 점차 저배출 지역을 조직하고 오염 유발 차량을 제한할 때 시민들은 대체 방안을 마련해야 합니다. 대중교통을 촉진하지 않고 개인 차량만 제한하면 정책이 광범위한 동의를 얻기 어려울 것입니다.
하노이 롱비엔구의 쩐 티 쿡 씨는 "저는 이 버스 무료 정책이 더 널리 시행되어 사람들이 점차 개인 차량 사용 습관을 바꾸고 도시 환경 개선을 위해 대중교통에 집중할 수 있기를 바랍니다."라고 제안했습니다.
다른 관점에서 노동 신문과의 인터뷰에서 뀐니 씨는 "도심에는 관광 명소가 많기 때문에 버스 무료 이용은 수도 관광을 촉진할 것입니다."라고 말했습니다.
차량 녹색화 과정과 병행하여 호치민시는 대중교통 시스템의 디지털화를 추진하고 있습니다. 전자 티켓 시스템은 135개 버스 노선과 1,982대 이상의 차량, 그리고 메트로 1호선 14개 역 전체에 배포되었습니다.
시민들은 은행 카드, 전자 지갑, 칩이 내장된 신분증, VNeID 애플리케이션 또는 QR 코드로 결제할 수 있습니다. 시스템은 버스, 지하철, 수상 버스 및 공공 자전거 간에 점진적으로 연결되어 통일되고 편리한 대중교통 생태계를 형성하는 것을 목표로 합니다.
